500Xのロイヤルパープル・エアコンフィルター・夏仕様へに関するカスタム事例

500xエアコンフィルター交換

トルクスネジ外してグローブBOX外しか(^_^;)
工具なしで、ほとんどの車種いける国産車と違うのね。

まぁ、でも国産車でもGTRはじめ、日産は、もっとめんどくさいの多いけど(^_^;)

して、何この中蓋までネジ止めなの？(^_^;)
しかも6mm以下のネジで、プラスドライバー使えないwww

4.5mmとかかな？
そんなソケット持ってないから、ネジザウルス使って外しましたwww

ゴミ箱行きだなwww

普通のプラス＆8mmネジに交換🎶
来年から楽です🎶www

自分の車は、容赦なくメンテナンスに不便な純正は、ゴミ箱行きですwww

汚ねー(>_<)

(>_<)

信頼のDENSO製なんだね🎶
じゃあトヨタ車なみに壊れないと信じたいwww

あと、もし壊れてもダッシュおろししなくても、普通な車みたく壊れても下から交換できそうではあるような。

しかし、パネル外した中のダッシュの穴とか、切り口のバリとか未処理が凄いねwww
イタリア～ンですね(^-^)

オイル交換

ジープのレネゲードとプラットフォーム同じだったりの500x

クライスラー？アメ車あるあるの、
ドレンボルトがガスケットワッシャーじゃなく、
ゴムパッキン一体のドレンボルト。

ガスケットワッシャーよりボルト一体で当然値段が高く、
しかしゴムなので、その分、何回か再使用できるようだけど、何回使って大丈夫なのかなぁ。
とりあえず自分の車だし、3回目まで使ってみます。

オイルエレメントは、袖にウエス巻いて、下から取るほうが、余計なとこ汚さないで済みます。

前回、上から手を突っ込みやったら、
意外とサクションとタービンと電動ファン周り邪魔で、ポタポタこぼして、後処理めんどくさく、
今回は、全て下から手を突っ込み作業しました。

下から取るほうが、エレメントからの廃油が、ここしかこぼれずに済みます。

上からやってタービン周りや、電動ファンにポタポタ廃油を垂らすより、パーツクリーナーとウエスでさっと掃除できて楽です。

いつも通り、ロイヤルパープル
今回は全部固めの10w40にしてみた。

クリアランス狭い精密設計なエコなエンジンでも無いと思うし、ターボなので固めでもいいかなと。

特に春から秋までの使用なので。

夏場はたまーに某ドイツ？アウトバーン？で日本車のリミッターかかってる横を抜かす事もあるので。

前回は夏場は5w30と10w40半々にしてました。

冬に向けての秋のオイル交換は5w30にしました。

フィーリングと燃費の違いを体感できるか実験です🎶

同時に早々と冬タイヤから夏タイヤに交換しちゃったので、まぁ燃費は良くなるでしょうけど(^_^;)

もうさすがに、雪降らないし、夜中乗らなきゃ凍結もしないでしょう🎶

歩道や、路側帯は、まだもっさり雪山ありますがね(^_^;)