ミラのバンプラバーカット・トリプルスプリング?に関するカスタム事例
K' -carのプロフィール画像

K' -car

ダイハツ ミラ L502S

第一生息地:宮崎県宮崎港付近 第二生息地:福岡県北九州市小倉 合言葉は 『ラクで、大人しくて、実用的』 整備記録として、みんカラの代用 整備内容の検索は 「『L502S』か『LA360S』」と『簡単整備』

ミラ L502Sのバンプラバーカット,トリプルスプリング?に関するカスタム&メンテナンスの投稿画像1枚目

【『トリプル』スプリング化】

写真は黒イースですが、赤ミラをイジってみました😆

とりあえず、こいつが凄いことになる。

ミラ L502Sのバンプラバーカット,トリプルスプリング?に関するカスタム&メンテナンスの投稿画像2枚目

えっほ、えっほ……
とりあえず分解しました。

今まで目を背けてましたが、ストロークの計算を始めることにします。

ミラ L502Sのバンプラバーカット,トリプルスプリング?に関するカスタム&メンテナンスの投稿画像3枚目

シャキーン✨

まずはストローク長を調べるためにマウントを逆さまにします。

ミラ L502Sのバンプラバーカット,トリプルスプリング?に関するカスタム&メンテナンスの投稿画像4枚目

そして押し込むとフルバンプした時のストロークが分かります。

逆さまにしたのは押し込み易くするため。
そして、油性ペンでマーカーをつけます。

ミラ L502Sのバンプラバーカット,トリプルスプリング?に関するカスタム&メンテナンスの投稿画像5枚目

ストローク長は100mmと分かりました😆

ミラ L502Sのバンプラバーカット,トリプルスプリング?に関するカスタム&メンテナンスの投稿画像6枚目

シュピーゲル製のヘルパースプリングの全長は約50mmです。

線間密着すると17mmほどでした。

ミラ L502Sのバンプラバーカット,トリプルスプリング?に関するカスタム&メンテナンスの投稿画像7枚目

さて、みんな大好きな「算数」のお時間です😆

あ、こら、待ちなさい!

(;-ω-)ノ{逃げるな!

ムリムリムリ!}(((((((・・;)

まぁ、合ってるかは知らんけどね!笑

ミラ L502Sのバンプラバーカット,トリプルスプリング?に関するカスタム&メンテナンスの投稿画像8枚目

さて、私がしたかったのはコレです😆

純正の柔らかバンプラバーを上手く利用すれば、スプリングの代わりになるのではないのか?

つまり、『変則合成バネレートスプリング』

まぁ、これも合ってるかは知らんけど✨笑

ミラ L502Sのバンプラバーカット,トリプルスプリング?に関するカスタム&メンテナンスの投稿画像9枚目

そんじゃ、切ってみましょう!

カッターで簡単に切れますよ。

ミラ L502Sのバンプラバーカット,トリプルスプリング?に関するカスタム&メンテナンスの投稿画像10枚目

0G状態。
当然ですが、伸びきっています。

ミラ L502Sのバンプラバーカット,トリプルスプリング?に関するカスタム&メンテナンスの投稿画像11枚目

1Gの状態。
バンプタッチしてますが、指で抑えれるほど柔らかいので「グンッ」と固くなる感じはありません。

ミラ L502Sのバンプラバーカット,トリプルスプリング?に関するカスタム&メンテナンスの投稿画像12枚目

ついでにリアを余ったミライースのダウンサスに交換しました!😆

全長は同じですが、右のコペンのリアのバネに比べて、ダウンサスは巻き数も少なく、樽型なので凄く柔らかく動きます🎵

袋はニュージーランドに居た時から使ってるものです😅
祖国っていうと生まれた国になるので、アナザースカイですかね?笑
早くコロナが収まるといいですけど。

ミラ L502Sのバンプラバーカット,トリプルスプリング?に関するカスタム&メンテナンスの投稿画像13枚目

洗車中の赤ミラ

水も滴る良い車!😂

走行の印象としては…
恐ろしいほど地面を食いついて話さない!
しかも、フルブレーキのノーズダイブもほとんどしませんでした!笑

バンプラバーの効果が絶大すぎる!
1Gでは約6Kのバネとなり
段差を通過後の着地は4Kくらいになり、
カーブではインリフトをしないで済み、
30mm以上の段差の悪路ではヘルパースプリングが効果を発揮します。

まぁ、純正バンプラバーだから数年もすれば割れるでしょうけど、サーキットに行かないので、ストリートオンリーの足回りになりました😆

これはミライースにも使えるかも。笑

計算次第では、ストリートはバネを固くして、悪路では柔らかく出来たりするのかな?笑

ダイハツ ミラ L502S1,059件 のカスタム事例をチェックする

関連する車種からカスタム事例を探す