インスパイアのステアリング交換・MOMO・イタルボランテ・オリジナルステアリング・意地でやれたネタに関するカスタム事例
2024年09月10日 20時08分
ラファ松ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
一気に作れるのが不可能で
オリジナルを尊重し
妄想して一年経ってしまったけどこれ以上ない仕上げにしました
ホーンボタンがネックで土台をワンオフするパーツが出てないのと情報が入ってきても同じ仕上げにはならず
ヨロヨロステアリングで経験があった😅のが完成のポイントです💁♀️
ジギルとハイド博士
普段ならこのステアリングが一番
ホイールとマッチする
気分良く流せるステアリング
当時物
MOMOのカタログから『ファション』です
欲しいウッドステアリングではなかったんですが
ひょんなことからアキュラのホーンボタン🔘が手に入り
歳とってから購買欲が湧いたんで
たまに使えるようにしました
コレも脱着しますのでホーンボタンの狭いクリアランス部分だけ、かなぁ〜り難儀してアース線を作り変えてあります
板金必須でした
一番、内装色に近いステアリング🥰
ヨロヨロステアリングが
本物になりました🤣
デザインもエグいですが
運転しやすさはピカイチ🌟
飛べる人にはオススメです👍💕💕💕
