yu-kiさんが投稿したメッシュホースの種類・純正と比べた耐久性・国産車の純正は1番の耐久性に関するカスタム事例

脱線修理は部品待ちとして、

本題の修理の件を
また疑問を持ち、調べ出すと止まらず迷宮入りの私です🤣自ら忙しくして、寝る暇を削っていってるアホですwww

以前から、どうも信用していない社外品のメッシュホース。
純正が合わなくなる改造車は、使うのも仕方ないのですが…
手軽に各サイズが巻物メートル販売してて、全油種対応なんてのがほとんどで、便利ですし。

しかし今回もパワステオイルがメッシュホースから全体に染み出て滲んでるような漏れ。どうもパワステオイル成分のせいなのか？高温化されたオイルによってやられたのか？
どうも社外メッシュホースは信用ならん！と調べると、
どうやら中身はニトリルゴムだから、パワステやブレーキは高温になるし、侵食生あるオイルにはNGとしてるメーカーもありました！

調べるとこんな記事も！
やはり温度の問題？

でも、成分もありそうな。
ブレーキオイルは、皆さんご存知の通り、激物的なオイルで、ボディーに付着したらすぐ洗わないと塗装がハゲるくらいの浸食性

パワステやATFも、エンジンオイルに比べたら、やはり浸食性は高いと思う。
質の悪い、それこそニトリルゴムの手袋は数日で溶けます💦

トラストなどは140℃いける公表値なので、
質の高い水素添加ニトリルゴム？

でも、やはりブレーキホースのメッシュは、テフロンだし、
テフロンメッシュだと良いのか？

なんとも難しい化学の世界…

しかし日本車の純正というのは良く出来ており、純正ホースなら、どれも10年10万kmくらいは漏れません。
純正が合うなら、純正派なんですが…

どうも社外メッシュホースって、ATクーラーやパワステクーラーとかで使うと、だいたい5～6年で漏れだす。

燃料用のメッシュホースも下手すりゃ10年弱で漏れた車も過去に数台💦

燃料だとこんな記事も発見。
燃料用となってても、キャブレターじゃないとダメなのかも？

燃料ホースも、社外メッシュホースで製作された車は、だいたい10年以内に漏れて、
日本車の純正なんて20年以上は漏れないのに…
下手すりゃ30年以上漏れない。

で、燃料は車種の部位別品番が廃盤になった車用に、日産純正とかでも巻物の純正燃料ホースがあるので、それを取り寄せて直した事も多々。
メッシュホースより見映えは地味になるけど、耐久性は1番長持ちします。

パワステ、ATのホースも純正の巻物販売ってあるのかな？
あればそっちが良いような…

オタクっぽい発言だけど、日本車の純正って、メーカーが考える適材適所の最適の品質の部品使ってるんですよね。

悩ましいところ。

純正、ノーマル主義では無く、
むしろ見た目はゲテモノ派手派手好きだし、改造大好きだけど、
国産車のホースに限っては、純正派の自分です(^_^;)

過去の経験、実体験からどうも純正のが良い機能部品は、純正をできるだけ使いたくなる。

また明日も問い合わせ、調べるとこからだな。

そんな自分が自分でめんどくさいwww