S2000の整備ブログ・S2000スタビライザーセッティング・S2の整備ブログ・S2000へのこだわりを紹介♪に関するカスタム事例

書いておかないと忘れちゃうので😉

昨年の春から、一年がかりで行った😁
フロント周りのオールリフレッシュ✨

４月に初めて、セッティングが決まったのが１２月下旬ですから、本当に大変でした😅

このリフレッシュでは、なんと！
フロントサブフレームまで新品に！😳

もちろんリジカラ装着！

サブフレームへのリジカラ装着は、ボディやハンドリングにしっかり感を出す為には有効です。👍

フィーリング系のアイテムで、タイムアップにはあまり関係ないと思いますが、乗りやすくなるので関係あると言う人もいます。😉

ちなみに、写真はステアリングラック用のリジッドブッシュです😅

上の写真のリジッドブッシュは、単品ではなく、

ステアリングラックスペーサーとセットで装着😚

こんな感じで着きました☺️

良い感じです🥰

ハンドリングも変わって、しばらく戸惑いました😅

サブフレームとリジカラの写真はこちら😃

リジカラの厚みの分だけ隙間ができることに、違和感を感じるのは私だけでしょうか？😅

新品ロアアームに、

クスコピロ、無限ブッシュの組み合わせ

着きました🤗

アッパーアームも新品にします。👍

ここまでやったら、もちろんやります！

ガゼットプレート😎👍

右はズレなし！

左は少し浮いたらしい。。。😭😭😭

なぜだ〜⁉︎😱😱😱

フロントスタビは、念のために交換😉

AP1スタビから

TYPE-Sスタビへ

キャンバージョイントも新品に交換！

実はこんなものまで変えてました😎

エンジンを２０mm下げるブラケットです。

少し細すぎるように見えるのは私だけでしょうか？😅😅

ハンドリングが激変して、メチャクチャ困りました🤣🤣

ハブ、ナックル、ハブボルト、ハブベアリング

全て新品に交換しました。😄

フェンダーも、新品フェンダーを叩き出してもらって作っています。😉

下回りの純正パーツを当ててしまって、曲がっていたので新品に交換しました。

このパーツはメチャクチャ効いているパーツなので、社外品で剛性アップさせたパーツを出しても良いと思うのですが、効きすぎるとダメなパーツなのかなぁ？

そんなこと無いと思うのですが🤔

こうして、２０mmワイドに膨らませたフェンダーと共に、新しい足回りは完成したのでした🤗

キャンバーのコマを左右共に限界まで動かした時のズレが、ほとんど無かったことから、足回りのズレはミリ単位で揃ったと考えて良さそうです。😁✨👍

まあ、右足骨折して全部新品交換必須だったんだから当たり前ですが😅

ステアリングラックスペーサー、エンジン２０mmダウンで、ハンドリングがおかしな事になっていたので、前後バランスの取り直しをしました。ヒルクライム&街乗りで気を遣わない車高で、旋回時の姿勢が不安定にならないように、車高調整を７回くらい繰り返したのですが。。。

いろいろと事情があって、ベストより数ミリ車高が高くなっています。😓それでも、悪くは無いので我慢です。。。💦

車高調のスライドベアリングも新品に交換して、バネの動きを良くしつつ、減衰調整も１０回以上しました！

新しく決めた車高で１２月にアライメントも取り直したので、今はタイムを確認したいのですが、資金のマイナスが限界に来たので動けません。😂

早く、サーキット行って確かめたいです🤣🤣🤣