S2000のやはりS2しかない!・予防整備と言うかチューニングと言うか・TODA RACING・クラッチ交換・マウント交換に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
S2000のやはりS2しかない!・予防整備と言うかチューニングと言うか・TODA RACING・クラッチ交換・マウント交換に関するカスタム事例

S2000のやはりS2しかない!・予防整備と言うかチューニングと言うか・TODA RACING・クラッチ交換・マウント交換に関するカスタム事例

2025年05月29日 18時00分

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さとっちホンダ S2000 AP1

アラフィフに片足突っ込んだお年頃のFreedomOSSANです👍 無言フォローウェルカムです👌 無言フォロー失礼します🙏 整備士資格とJAF-Aライセンス(更新期限切れにより失効)持ち。 乗るのも弄るのも好きで出来ますが立派なガレージや工具は有りません🥺 愛車遍歴 EG6→EK9改18C→BNR32GT-R →GC8Sti-V4→GDBSti-apD 結婚によりスポ車離脱。 →終の車を真剣に考えAP1を購入なう。

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柴田専務はS耐で出張中でしたが、メンテで預けていたエスニの引き取りにARVOUさんに。。。107700km。

メンテ内容はクラッチの予防整備。

TODAさんの鬼軽フラホに交換。
ディスクとプレート、パイロットベアリングは純正品。
レリーズ周りもシリンダー以外純正品に全交換。
クランクリアのオイルシール交換。
エンジン/ミッションマウント純正品交換。

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記念に純正フラホ貰って来ました。
クラッチ当たり面を見るとまだまだ行けそうですね。
10万kmちょいお疲れ様でした😘

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ステッカー、何処に貼ろう。
無難にトランク内側かな🤔🤔🤔🤔

当たり付けは100km位やってね。との事。

まず、クラッチは赤ちゃんでも踏める位軽くなりました。
軽くなりましたが、半クラ直前の感触もオミットされてしまったので、ちょっとギクシャクします😅
慣れた頃には当たりもつくでしょう。

フライホイールは効果バツグン。
私の場合は低速トルク痩せは余り気になりませんでした。
これくらいトルクあるならならクラッチ発進も出来そうな勢い😅

3000rpmあたりまでのレーシングとブリッピングの感触はいい感じ。

マウント関係を交換したので、
シフト操作がまだ馴染んで無い感じ。
各ギアの入り口ですこーし引っかかる感じですね。
ミッションオイル劣化の影響もあるかも?
室内に入って来る振動は減っているので体感出来るものの、まぁこんなものかな?レベル。
逆に新車もこんなものかな?

クラッチの当たり付けは週末の嬬恋TRGで終わらせたい🫠🫠🫠🫠
天気、もってくれ☀️☀️☀️

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