ランドクルーザー250のランドクルーザー・プラド150後期・ランドクルーザー250・TOYOTIRES・RAYSに関するカスタム事例

前日納車でした。ディーラー1番乗り。

今回販売店の縛りがキツく、モヤモヤ正直しましたが現車を見て実際に乗ってみたらその考えも吹き飛びました。

残すはタイヤとホイール、丸目（未定）あとは秋口に発売されるAirplex製バグガードで一段落。エンジンルームもそうだけど整備しやすそうだし、パーツもちょっといじってみて爪折るの覚悟してたけど大丈夫でした。整備しやすいよう改良加えられてる。変わってないとされるエンジンフィールも味付けが違うのか、あと電動パワステになったお陰かプラドとは全く別の乗り味（AT履いていないせいもあると思います 笑）

おまけに安全性能とほぼほぼ自動運転、オフ性能。正直そんなに期待して無かったけどTOYOTAの今の技術を詰め込んだ凄くいい車に仕上かってると思います。

プラドのときのノーマル車高最攻めサイズ275 70 R17 RAYS TEAMデイトナF6 GainにBF Goodrich AT Ko2本当は流用したいくらい気に入ってましたがそれも出来ず（本当は250も17インチ履かせたかったけど実績なかったので自分の中での今での最適解が下記）

タイヤもボルト・マックガードも来てますがホイールだけ皆さん250のために買ってるのか8月末以後。個体差によってはハミタイする恐れがあるらしいですが、そうしたらMODELLISTAエアロにJAOSのフェンダーガーニッシュという変態カスタムで乗り切ることを検討しようと思います 笑

2年2万キロくらい乗りましたがまだまだ使えるタイヤホイール大切に使って頂ける方にお譲りしたいなー

rays 57dr-x 18×8.5j

TOYO OPEN COUNTRY M/T 新サイズLT275/70 R18 125P