ジムニーのデフ玉・デフロック・摘出・組立・独り作業に関するカスタム事例

ちょろっと仕事帰りに昨日着弾のデフ玉ロックの初テスト走行💨

確実にロックしてます👍
オープンとは乗り方が全然違う。
慣れないから扱い辛く感じる、、、

確実に街乗りは乗り心地悪くなりました笑笑
交差点曲がる時はタイヤズリズリ、キュッキュいっちゃって😅

こりゃタイヤ減るの早そう、、、

実は昨日の作業の中で、ブレーキのエア抜きが上手く出来ずに、ショップに助けてもらってからのテスト走行、、、

昔からエア抜きは苦手で、上手く出来たことがない💦

ショップには久しぶりに顔出したのに、私が最近やってたことは誰かからか全部伝わってて、店長はみんな知ってた😁😁
『聞いてるよ😁』みたいな、、、

誰かは大体見当ついてます笑笑

昨日の作業。
土曜の夜会で受け取ったブツを解体するところから。
23前期のブローしたリアデフでデフ玉入り。

こいつからデフ玉を摘出するところから作業開始‼️

なかなか見ること出来ないですが、ファイナルギアがかなりバキバキに割れてます😅

こうはなりたくないものですね💦

途中まて解体して設備道具が足りないので、秘密基地に移動💨

作業再開‼️

やはり設備道具が揃ってると作業捗ります😁
あっさり解体完了👍

摘出したデフ玉も痛みがありましたね💦
印の箇所にふくらみあり😅
平らにしました🤗

入っていたピニオンシャフトは、ボキボキに折れてました😅💦
この外周に付いている溝に何の意味があるんでしょうかね❓
かえって強度を落とすだけのような、、、
こいつは使い物にならないので、ポイです😁

いよいよ私の23の方の作業に、、、
まずは約1ヶ月前に交換したばかりのデフオイルを抜く💩

やはりデフオイルは硬いので、抜いても壁面に張り付いて残るので、その状態で新しいオイル入れても汚くなるのは当然と思ってみる、、、

昨日買ったロッキングプライヤーでブレーキラインを遮断。

ドラムブレーキ解体、、、
バラしてもう1度自分で組めるか異常に不安になる💦

元に戻せなくなるといけないので、あちこちバラし前の状態をあちこち写真で残しておく、、、

これがかなり参考になりました💦

ABSセンサー、ブレーキラインをはずして、、、

バックプレートごとドラシャ抜き、、、

これがかなり難儀してなかなか抜けず、スライドハンマー使いたかったけどないし、、、

ホイル、タイヤをネジ2山位ゆるくはめた状態でスライドハンマー代わりに抜き取る💦

意外とあっさり、、、
これ思いつくまで時間ロス💦

ペラシャ外して、いよいよデフを外す💦

外したデフから摘出した剥がれた溶接の残骸💩
ジャリジャリ😅💦

ちなみに奥のは銅の太っといただの棒。
しかしこいつは優れもので、銅は比重も高いし、叩いた部品にはダメージなくガンガン叩けます👍

叩き込みには最適👍

部品の打ち込みや衝撃で部品外す時にもかなり重宝します👍

デフの内側をきれいに掃除🤗
写真は内壁です。

やっとこさメイン作業😅

完全なバックラッシュ調整が出来る自信がなかったので、アイマークをあちこち付けて、再組立出来るようにしました🤗🤗
これでズレは最小限になるだろうと、、、

溶接デフの解体後、、、
ピニオンシャフトにも溶接されているので、この周りは再利用不可。

ピニオンシャフトがなくピンチでしたが、丁度良い焼きが入ってると思われるピンの在庫あり、長さ調整してはめ込み。

ネジロック忘れずに、、、

デフ玉挿入‼️

若干スプラインの崩れが気になるけど、軽く無視笑

あとは逆手順で組立、、、
バックラッシュ状態確認‼️

ん〜、たぶんOKかな。

あとは液ガス塗って元に戻すぞ‼️

この時点で作業時間6時間超え、、、
残るは再組立、、、

時間に余裕がなく、あとの写真はなしです💦💦

初めて自分でいじったドラムブレーキを戻すのがホント大変で、手が3つ欲しかった😁両手じゃ足りない、、、

そして最後まで上手くいかなかったのが、ブレーキのエア抜き、、、
結局完全な状態に戻せずあきらめ、、、

ちゃんとブレーキ効かない状態で、今日なんとかショップまで持ち込み、店長に助けてもらうという
なんとも危険な状態でやんした💦💦

独りで合計で約8.5時間、、、
5リンクに続く2度とやりたくない作業でした😁😁

それでもベアリングやオイルシールは全て生きてたので、良かった方なのかなと笑笑

今後の走りに期待大‼️
楽しみです😁😁