イグニスのダウンサス交換・カヤバローファースポーツ・エンジンオイル交換・DIY作業に関するカスタム事例
2020年09月16日 19時11分
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皆さんこんばんは。
何だか秋の空気になって来ましたね。朝とか結構涼しくて快適です😊
前回から9,000km近く走ったのでエンジンオイル＆フィルター交換に行ってきました。
気に入っていたのに取り扱いが無くなっていたトヨタのキャッスル0w16ですが、また置く様になったみたいでありがたやです😊
残油が交換1回分くらい溜まったので、次回はセルフ交換しようかな。でもうちの自治体、処理した廃油を燃えるゴミに出せたっけ？🤔
さて、アカイグさんからいただいたカヤバのバネ、装着してみました😁
いつものように突貫工事なので、生バネ同士の比較とか作業中の写真なんてありません。悪しからず🙏
写真はジャッキアップ状態の比較です。
（エスペリアはハイトアップラバーが付いたやつばかりなので買ったばかりの頃の画像です）
エスペリアの方が1巻多く、少し線も太いですね。
また、エスペリアはスプリングコンプレッサーを使わなくても組めますが、カヤバは少しバネが長いので縮めて組む必要がありました。
1G状態の比較・・・😅
フロントフェンダーの隙間。
リア。
指3本だとちょっとキツいくらい。
エスペリアは2本がキツいくらいだったので、1本分上がってますね。
オイル交換をするとエンジンをぶん回したくなるのは私だけ？という訳で、いつものコースをサクッとひと回りして来ました😁
で、肝心の乗り味ですが・・・
使い回しでスミマセン😅
エスペリアからの交換なので乗り出しは柔らけ〜って感じでしたが、純正バネのユラユラ感が抑えられたシャキッとした乗り心地です。
純正と比べたらそりゃ硬いし跳ねますが、今までガチン❗️だった段差でケツの穴を締めて身構えてたら、トンッと柔らかく乗り越えて肩透かし食いました😅
ヒヤヒヤしながら通っていたバンピーな路面も上手くいなしてくれるので、安心して踏めますね。酷道・険道も含めた峠を気持ちよく走るなら、このくらいが丁度良いんじゃないでしょうか。
あとはスタビをちゃんと仕事する様に加工して、強化ダンパーでキュッと締め上げてやれば、すこぶる快速仕様な足周りになるかも。ローファースポーツのダンパーを試したくなりますね😆
速く走れるか？と言うと正直分かりません😅
純正でもエスペリアでもカヤバでも、私程度の技量じゃ差は付かないんじゃないかなぁ🤔
因みにペタペタに下げたい派にはオススメしません😅
乗り心地良く、ノーマルよりしっかり感を出して気持ち良く走る為のダウンサスです。多分。
