R2のスポーツシート・STI・MAZDASPEED・シートアンダートレイに関するカスタム事例

うちのR2のシートです。

運転席側は2021年8月6日に、助手席側は2024年9月7日に交換しました。

運転席側は、前愛車だったヴィヴィオGX-L(中身GX-SS)で助手席用に装着していた物で、アップガレージにて中古品を26,000円で購入。

R2を購入して1ヶ月もしないで、純正シートに嫌気がさして交換しましたね…あれは腰痛持ちには厳しいシートでしたので。

助手席もアップガレージで中古品を25,000円で購入。

運転席側はSTIの刺繍とシートバックポケット付きで、助手席側はMAZDASPEEDの刺繍と文字型押しがある等の違いがあるが、どちらも同形状のアルミフレームの軽量セミバケットタイプのシートです。

これは用品シートというヤツで、色々なメーカーが90年代～2000年代初頭まで、スポーツ用品カタログで扱っていた為、メーカー名の異なる同型のシートが、様々な表皮を使用して存在していました。

2003年頃のSTIスポーツパーツ用品カタログから。

中々、新品は良いお値段しますね…。

MAZDASPEEDのスポーツ用品カタログから。

同じく、MAZDASPEEDのスポーツ用品カタログから。

NISMOのスポーツ用品カタログから。

IMPULのスポーツ用品カタログから。

光岡OROCHIに至っては、純正採用されていました。

TRDのスポーツ用品カタログでは、シートベルトホールの形状が異なる仕様が出ていました。

他にも、MAZDASPEEDから背面形状の異なるヘッドレスト付きモデルも存在しました。

全ての用品シートに言える事ですが、アルミフレームで軽量、シートレール一体となっており、シートレール下に取付けられた8本のボルトで、ブラケットを支える仕様になっています。

そのブラケットは車種別で、専用品が各々用意されていました。

おかげで、社外のシートレールとの互換性はなかったのが、ひとつの欠点ですね。

そのような仕様の為、R2への装着はレール部分の取り外せるシートレールが必要でした。

運転席側は、アップガレージでたまたま見付けた中古品のR2用RECARO純正。

RECARO純正シートレールは、レール部分の高さ調整が可能で、ブラケットの前後にボルトで固定する仕様なので、シートレール部分を取り外して、ホームセンターで購入した3ミリ厚L字ステーを加工し、用品シートと合体させています。

ブラケットに直接穴を空けて固定も考えましたが、R2だと低くなり過ぎるんですよね…。

この固定方法でも純正よりは多少下がって、セダン車の様な高さになります。

助手席側は、シート入手から2年越しにアップガレージにて3,080円で入手したBRIDEスーパーシートレール助手席用(F004-MB)。

助手席用のシートレールって運転席用に比べて少ないので、中々レアなんですよね…。

これもシートレール部分を取り外して、用品シートと合体させるワケですが、収納スペースの少ないR2にシート下アンダートレイは必須なので、ステラ(B型以降)で純正採用された物のトレイ用レールを加工し、取付ける為の手間をかけています。

シート下アンダートレイは位置固定で、シートと共にスライドはしませんが、使用に問題はありません。

結果、刺繍や型押しされたメーカー名が異なる用品シートですが、左右同形状のシートを並べる事が出来ました。

しかし、STIはともかく、MAZDASPEEDと型押しされているシートがスバル車に装着されている光景は、何か不思議な感じですねw