セリカのリジカラ・セリカZZT231に関するカスタム事例

2020年06月21日 01時28分

よろしく～

スプーンのリジカラには設定の無いZZTセリカ
他車種のリジカラを流用して取り付けしました。

残念ながらZZTセリカ用(ノーマルストラット＆スーパーストラット共に)はラインナップされておらず、色々調べた結果合うものを見つけたため即注文し、前後メンバー共に取り付け。
まず取り付けは…
1人じゃかなり厳しいかなと。
私は仕事がら整備工場のリフトが使えるため、基本ジャッキではやりませんが、ジャッキと馬じゃ無理じゃないかな…？
リジカラ入れてセンター合わせながらボルトを締めていくのですがコレもまたなかなかの力仕事です。
リアメンバーは余裕なんですがね～

気になる取り付け後の感想は…

ブレーキが…いつもより効く!!
街乗り程度のキツくないブレーキではイマイチ効果は感じず普通だけど、速度高めからの強めのブレーキはいつもより効く!!←ココは想定外

路面のギャップで足がしっかり動くため跳ねずらくなった。←個人的にココ重要

足がしっかり動くため乗り心地がソフト(マイルド)になり、街乗りが楽
低速走行時の路面のギャップでは車高調のバネレートを1ランク下げた感じ。←個人的にココ重要
高速走行時はバネレート0.5下げた感じ←個人的にはココも重要

強化エンジンマウント装着車だけど振動が下がって街乗り不快指数ダウン←個人的にココ重要

左右のキャンバー角が変わった!!
数年前に車高調のセッティング(高さやバネ変更等)を決めた後に後に4輪アライメントをやり調整したのですが、フロント左右キャンバー角2.5度で
助手席全開倒し
運転席調整幅5mm余裕あり
の状態だったのが、
助手席3.5度位
運転席2度位
アライメント取り直し確定←個人的にマイナス出費が痛い

ハンドルが今までより軽いってか軽快になって走りやすくなった。
ちょっと攻めるとシャープ感が凄く際立つ。
正直セリカってこんなにコーナー速かった？って思うくらいノーズの入りが凄く良く、リアもビシッと地を這う様にしっかり着いてくるから普通にビックリします。
他の方々のインプレ見てたらハンドル重くなったって言ってる方が多かったのでココは真逆に出たのがビックリ
もしかしたら足回りの構造やサスペンションセッティングによる違いかと思います。

もうね、ココに目をつけたSPOONさん流石です!!って感じです。
量産型ザクがシャア専用ザクになるってこういう所が違うんだなって思います笑

コレは正直いいですね。
運転が楽しくなりますね♪
4万以上出してのエアクリやマフラー変えるなら私はまず最初にリジカラ入れる!!ってなるくらい非常に良いアイテムですね。
次乗り換える車にも是非入れようと思う数少ないアイテムですね。