ジムニーのラテラルロッド交換・RPG・トルクレンチ・EZARCに関するカスタム事例

ラテラルロッドを調整式にしました(^-^)

ちなみにラテラルロッドは左右のタイヤ位置を決める支え棒です。

ローダウンすると短く、リフトアップだと長くして左右のタイヤ位置を調整します。

ダウンサス＋約20mmのラバースペーサーで、純正ラテラルロッドだと、リアがズレてしまったので……片側だけスペーサー入れて誤魔化してました(^^ゞ

この赤ラテラルロッドはRPGの安いやつです。すごく重くて頑丈そう(^-^)

新品のものを購入しましたが、傷やら塗装ムラやら、返品されたのを回された感ありましたが、どーせ傷付くので、ポスカでぬりぬり(^^ゞ

リアから。サクっと交換。ジムニーはジャッキで上げなくても作業できるので楽です。

新しいトルクレンチを買ったので初使用(^-^)

340Nmまで使えるアメリカの工具メーカーのものです。EZARC。

ふむふむ。設定トルクになったときのクリック音がちょっとチープかな～と思いましたが、軽くて使い易いです(^-^)

続いてフロント。純正車高だと青丸のボルトがステアリングロッドとおなじ高さにあるので、ジャッキでフレームを上げて、青丸のボルトにアクセスしやすくします。こうしないとボルトが抜けないです(>_<)

ラテラルロッドを抜くときと、取り付けたあとの増し締めはジャッキから降ろしてやってます。

取り付け後。フロントは純正のラテラルロッドでもズレてなかったので、ハンドルがまっすぐになるように調整して完了です(^-^)

ジムニーはフロントもリジッドアクスルなので、ラテラルロッドの長さでハンドルのセンターがズレます。←ステアリングロッドの長さ調整でハンドルのセンター合わせ。
知らなかった～

綺麗にツラが出せました(^-^)

リアは5mmのスペーサー入れてます。
フロントはスペーサーなし。

そろそろタイヤ、交換しないとだな～