キャリイトラックの燃費測定に関するカスタム事例
2024年01月11日 23時16分
慣らし運転が終わったので燃費測定開始
カタログスペックはこんな感じ
最大トルクが3500rpmとかなり低回転寄り
そのため高回転域は全く加速しません
A/Cを使わず外気導入で暖房を使ってます
タイヤはヨコハマiG91 スタッドレス
145/80R12
空気圧はF2.8R3.5
めっちゃ燃費良いです
パートタイム4WDなので車はかなり重たいはず
渋滞に巻き込まれながらの通勤ですがここまで伸びるとは…
常用回転域で最大トルクが出るので加速時引っ張る必要が無いなどで伸びたのだと思われます
エアースパッツも効果あるのかな？
エキマニがシリンダー一体になったり給排気VVTになったりなどエンジンの変更やギヤ比の変更がかなり大きいです
因みに仕様変更されたおかげでプラグ形状も変わってしまいました
なので2型から5型までのプラグは6型(スーパーキャリイは4型)には使えません
