アルトワークスのあしまわり本舗に関するカスタム事例

2018年07月19日 21時52分

#あしまわり本舗

NANNTO スズキアルトワークス HA36S

昔は L602S MOVE や S120V ATRAIリバーノターボでジムカーナに参戦していました。 HA36S WORKSで低燃費記録に挑戦して以来アクセル操作に敏感になり、少ない操作量でのレスポンスを求める体質になりました。

季節柄、明るいウチに帰宅したので、「あしまわり本舗」の「あっぱぁまうんとぷらす FUもなかちゃん FU-V1」を施工してみました。
明日の通勤が楽しみ♪

ナカヤン

凄い色々参考になります(・∀・) 後ろの硬い足廻りは自分はまず後部座席に座ること無いですが子供乗せるので改善できるんですねー(・∀・) てか近くなら持ち込みしますねー（笑）なんて(￣∀￣)

2018年08月08日

NANNTO

ほんの6～7時間程度の距離ですかね(笑) 手元に HA36S WORK 純正ブレースフロアトンネルの在庫もありますよ♪ リヤの「おすわりくん」施工には、結構高くまで上がるジャッキが必要ですが、もちろん持っています(笑) リジカラを入れれば、更に良くなるらしいです。

2018年08月08日

銀15

NANNTOさん相談です💦 今自分のルークス、テインのstreet basis付けてるんですが、跳ねて仕方ありません💦 まぁ車買った当初はこんな事するつもりなかったので、車高落とせればいいやって感じだったのですがww 足の動きは確保しつつ、跳ねを抑えたいのですが良い方法ありますか？バネのみ交換とか？おススメとかあったらご教授願いたいです💦

2018年08月03日

NANNTO

HA36S WORKSの方々は、テインのサスを使用する場合、社外製のバネを組み合わせて改善させていると聞きますね。あとは、補強を入れてみる、車高を上げるなどストロークを確保する、E@Tech商品(TuneChipなど)に期待してみる(?!)、でしょうか(苦笑)

2018年08月03日

銀15

早速お返事ありがとうございます😊 やはり社外のバネがベターですかね💦 補強というとどの辺りでしょう？色々試して、今のところフィーリングに不満はないのですが‥💦 車高はテイン推奨車高で留めてありますが‥

2018年08月03日

NANNTO

ある一定の基準までは、車両の強度が上がると、乗り心地が軟らかくなる傾向があるもので。 E@TechのTuneChipによるセッティングも、この考え方が基本です。まぁ、TuneChipの場合は、より複雑に影響してきますが。でも、車両の仕様を確認しますと、一通り強化済みのようですね(汗) となると、やはりバネを試す感じでしょうか。

2018年08月03日

銀15

的確なアドバイスありがとうございます😊 ホント参考になります(^｡^) バネかぁ‥なんて思いながらフラリと立ち寄った中古パーツ屋に、ブリッツの全長式車高調を見つけちゃいましたww また心が揺れる‥（笑）

2018年08月03日

NANNTO

足のセッティングって、難しいですよね。消耗品なので、中古と新品でも違ってくると思いますよ♪

2018年08月04日

銀15

そこなんですよねぇ💦 中古品は買ったことが無く💦 しかも大事な足回り‥迷います(^^;;見た感じは良品だし、無理させた今の足回りよりは良いかなぁとか思ったりww それにしても、昨日の熱帯夜の中走ってきましたが‥これでもかってくらいパワーダウンしてましたwwやっぱり熱対策しなきゃダメかなと。そもそも、温度管理ちゃんとしなきゃダメかなとww

2018年08月04日

NANNTO

吸気温度上昇は、確かにパワーダウンしますね。私のWORKSでは、触媒やラジエーターからの熱を吸わせない事をイメージして対策したので、断熱した純正エアクリBOXと同等の温度になっています。

2018年08月06日

銀15

なるほどww すごい‥。ルークスはあんまり社外部品の設定ないのでワンオフしかないのかな💦 OEM車でも、以前のオッティはekがあったのでアレコレ部品もあったのですが‥。熱対策‥考えなきゃなぁ‥

2018年08月06日

銀15

赤い板は遮熱か何かですか？ウチの車、エンジンルーム内、エライことになってまして💦

2018年07月29日

NANNTO

遮熱と導風を目的として装着しています。この車両(HA36S WORKS)では、エンジンよりも触媒からの熱の影響が大きいので(苦笑) この対策を行ってからの吸気温度は、外気温＋10～15度程度です。もっとも、他にもアンダーパネルやフェンダーダクトなど対策をしていますけどね。 σ(^_^;

2018年07月29日

銀15

NANNTOさんがワンオフで作られたので？(´⊙ω⊙`) エンジンルーム内、最近の大排気量車みたいな詰まり具合ですね(^｡^) ルークスは割とエンジンルーム内、スペースあるから、自分も考えようかなぁ。熱気しか吸ってないですよぉ💦最近はそんな頻繁にではないですが、発散の為に山へ行くこともありますし‥ww

2018年07月29日

NANNTO

HA36S WORKSは社外製パーツが豊富ですし、フェンダーも樹脂製なので、この画像の中の自作パーツは赤い導風板くらいです。ブローオフバルブをインテークパイプに直付けしたので、これでも少し隙間ができた方ですよ(苦笑)

2018年07月29日

銀15

やはりアソコに見えるはブローオフでしたかwwブリッツのヤツですか？(^｡^) 確かに‥羨ましいですww 昔乗ってたekスポーツのほうがパーツは豊富でしたね。まぁそもそもルークスにそこまで求める人もいないでしょうしwwそういう事する車でもないでしょうしww でもだからこそ、オンリーワンな一台を‥と思うんですけどねww

2018年07月29日

NANNTO

ブローオフはトラスト製を使用しています。 MK53SスペーシアカスタムとHA36S WORKSは共通パーツが多いので、イロイロとスペーシアカスタムに流用しています♪ ハイトワゴンは荷重移動が分かりやすいですし、ロールをコントロールする楽しみや、インの上空ラインが使えるなど、走る楽しみの幅が広くて面白いのですけどね。

2018年07月29日

銀15

ですね^_^ 自分も仕事の都合でシルビアを手放し、最初は泣く泣くの軽自動車でしたが、これはこれでまた違った楽しさがあるなと思いました(^｡^) 何台か乗り継いで、それが今再燃してる感じですww トドメは東京のROMチューンのショップに行った時、社長に「何やっても、N-BOXのほうが早いけどね」と言われ、大爆発した感じでしょうかww

2018年07月29日

NANNTO

私がジムカーナに参戦するようになったきっかけなんて、軽1BOXのサンルーフ付アトレーですから(笑) 一応、ターボ付ミラ等を相手に、ほぼ最下位になった事は無かったはず♪ 峠でも、コーナーで後続車が車間を空ける程度に楽しんでいました。まぁ、それなりに浮きますからね(苦笑) スペーシアカスタムにECUチューンデータが出たら、書き換える気いっぱいデス(笑)

2018年07月30日

銀15

ジムカーナですか(^｡^)いいですねぇ👍ジムカーナはやったことないのですが、地元に近い富士スピードウェイでも昔はたくさん車が集まってましたね🚗 今は私も時々峠に行くくらいですが^_^コーナーは何とかなるものの、立ち上がりでどうしても抜ききれないのが悔しくて、ショップに行ったら社長にああ言われましたwwもちろん腕の問題もありますが(/ _ ; )ww ターボミラにも何年か前、峠でちぎられたなぁww NANNTOさんの車、多大に参考にさせて頂きます(^｡^)

2018年07月31日

ワンオフ

明日楽しみですね‼足回りかぁ自分はキノコのエアフィルターがむっちゃ気になります😅　スペーシアにはいらないですかね😅

2018年07月19日

NANNTO

スペーシアカスタムの場合、主にリヤの乗り心地が跳ねる印象がありますが、あしまわり本舗のHA36S WORKS用パーツで結構改善できたりしますので、オススメです♪ 金を掛けたくなければ、スズキ純正のHA36S WORKS用ブレースフロアトンネルだけでも入れる価値があります。毒キノコは、スペーシアでは吸気温度が高くなる傾向が強いので、純正置き換えタイプを使用しています。

2018年07月19日

ワンオフ

いつもよきアドバイスありがとうございます‼　参考にしたいと思います。

2018年07月20日

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