Sクラスセダンの大総統さんが投稿したカスタム事例

2023年05月15日 08時36分

大総統メルセデス・ベンツ Sクラスセダン

ぼちぼちやってます。 ※こちらからフォローはしません

バネサスコンバージョンキットを考えてます、、

でも警告キャンセル等はどうやるのかな…(笑)

free3211

分かりました。それならば間違いありませんね！残念ですがエアサス交換になります。ビルシュタインでの交換をお勧めします。 4本全て交換ならアーノットもありかと思いますがフロント左右な純正OEMのビルシュタインで、因みに1本10万ちょいです。

2023年05月19日

大総統

エア供給されると他は上がりますが右フロントはシューシューと言って全く上がりません。ビル社OEMやアーノット製を考えましたが、あとどのくらい乗るか分からないので、今回は他のW221オーナー様が付けているという社外エアサスを買ってみました。とりあえず3年くらい持てばいいかな…と、、

2023年05月19日

free3211

ちょっと確認します。メーター内での車高エラーメッセジのみでエアサスはペタンコにはなっていないんですか？それによって別の問題が有ります。エアサスの他かも知れません。

2023年05月19日

大総統

走行中に右フロントショックがパンクしまして、右フロントがペッタンコになっています。

2023年05月19日

free3211

前記の内容でOK🙆‍♀️です。本当にフロントはちょー簡単です。実はブログで知り合った方に道具一式貸し出しDIYで交換した方もいます。今迄、エンジンオイル交換しかした事の無い方でも出来ます。

2023年05月19日

大総統

ありがとうございます！コンピューターの塊のような車で、ネット上に情報は沢山出てますが複雑な内容から簡単に書かれていたり様々でちんぷんかんぷんな事が多いですが、このカーチューンでは経験あるオーナー様と直にメッセージでやり取りができるので助かります🙏

2023年05月19日

free3211

突然のコメント、失礼します。私も右フロントが自宅ガレージ内でパンクし、四輪共にDIYにて交換しました。勿論、エアコンプ、バルブプロックも交換します。交換後、DASのキャリブレーションは必要ありませんが一つ重大な注意点が有ります。交換後ジャッキダウンする際、交換したエアサスにエアを送らないとパンクします。💦 要はタイヤを付けてホイールセンターからフェンダーまで確か700㎜キープした状態でジャッキを下ろしエンジンスタートさせエアを充填する。更に車高アップボタンを押して腰高にする。後は元に戻す。以上です。フロント交換なら一本、三時間で終わりますよ！頑張って下さい。自分でやると愛着が湧きます。最後のV8、代わりはありません、大事に乗って下さい。

2023年05月19日

大総統

はじめまして。おはようございます。コメントありがとうございます。なるほど、アドバイスとてもありがたいです。つまり、ショック交換後、タイヤ装着してからジャッキダウンさせて着地状態で完全には降ろさずフェンダーからホイール中心までの距離が700㎜になるよう止めて、エンジン始動でエア充填。充填確認後に室内スイッチで車高をハイ状態にさせて車高が上がるのを確認してからジャッキを外し、あとはノーマルモードに戻す…で大丈夫でしょうか？それともフロントエア充填確認後にジャッキを外し、一度ハイモードにしてからノーマルに戻す…でも大丈夫なのでしょうか？

2023年05月19日

てっちゃん

エアサス車の宿命ですね😭 新品に替えて10万キロ乗るかバネにして空気漏れ無くすかですね💦 個人的にはやっぱりエアサス一択ですね😌

2023年05月15日

大総統

エアサス車ばかり乗ってきましたが、走行中に潰れたのは初めてでした😯 フェンダーやタイヤは無事で事故にも繋がらなかったことは不幸中の幸いでした✋ ベンツ製品10万キロ持つんですかね？🤣 ショックだけでなくコンプレッサーやバルブブロック等も換えなきゃなと思ってますが、換えた後の設定やら考えるとメンドクサクなってきたので、警告灯は出っぱなしでしょうが適当なバネサスにでも換えて次の車までの繋ぎで暫く乗ろうか…とも考えてます🤣

2023年05月15日

てっちゃん

基本純正車高で乗られてたら10万キロまたは10年持ちますよ！コンプレッサーとバルブブロックは設定無しでポン付け出来ますよ👍

2023年05月15日

大総統

10万キロですか？ちょっと信じられないですが…🤣 交換後キャリブレーションやリセット作業が必要なのでは？ DASがないとできないとか、専門的なことはよく分からないのですが、大変だなぁ…と思ってますが😅

2023年05月15日

てっちゃん

あまり信じられないかもですが😅 ビルシュタインなら10万持ちますよ！弟の交換しましたが、リセット作業等は必要なかったですよ☺️

2023年05月15日

大総統

レクサスのエアサスが10万持たなかったので、ベンツのは更に短い寿命だろうと思っていましたが、最近(といっても10年以上前)のはそうでもないのですね～ビル製は間違いなさそうですよね。アーノットとか、よく見る5～7万程度のエアサスでもいいかなぁ…と思ってます。右フロントが潰れた感じで、コンプレッサーやバルブブロックも寿命だろうなと思うので交換かな…と思ってます。アーノット製のコイルサス変換キットも出てますが、詳細がよく分からないので悩んでます、、

2023年05月15日

てっちゃん

バネに変換は構造変更必要なので手間かかります💦 ハイブリッドサスなら必要ないですけど…… 僕は今年中に社外サスに変えるのでエアサスからは離れられません😆

2023年05月15日

大総統

楽なのはエアサスですよね😅 バネにすればもう不安から解放されるかなぁ…と思ったりで、、ハイブリッドサスは一番の解決策でしょうね。純正ベースに耐久性を上げた製品のようですから魅力を感じますが、私は車高を下げたりはしないのとそれなりのお値段もするので色々と考えてしまいますね、乗り換えとかも…😅 社外エアサスですか？凄いですね～☺️ 車への情熱が素晴らしいです😌 w221は気に入ってますが、あとどのくらいの付き合いになるか…車への熱が私は冷めてしまっているので悩みます😑

2023年05月15日

てっちゃん

そうですよね😅 車熱が冷めてるとよけい色々と考えてしまいますよね💦 純正車高でこれからも乗り続けるなら、やっぱりエアサス交換が1番納得が行くと思います！学生時代からの憧れの車でしたから✌️ 40万キロまで乗ろうと思ってます✨

2023年05月15日

大総統

車が好きで色々と気持ちが熱かった頃は楽しかったです😌 大人しくエアサス交換が一番ですかね🤗 OEM品なども活用して治してもらおうと思います。まだ乗りたいですし👌 ぼちぼち楽しんでいる道楽なので(笑) これ以上の車は個人的にもうなくていいというか、私が乗れる上限の車だと思っています。できることなら末永く私も乗りたいという願いを持っていますが、道楽ばかりに時と金を費やすのも限りが見え始めたりで、色々と考えてしまいます😅 学生時代からの憧れの車だったのですね😊 とても素敵です😌40万キロはメンテナンスしていけばベンツなら余裕でしょう👍

2023年05月15日

てっちゃん

大総統さんが快適に乗れるように221も期待に応えてくれますよ👍 目標までに色々機嫌損ねると思いますが(笑) 長い目で見ていこうと思います✨

2023年05月16日

大総統

お疲れ様です。 OEM品のエアサスショック×2と、コンプレッサー、コンプレッサーリレー&ヒューズ、バルブブロックを交換しようかなと思っていますが、交換後はリセットや再学習等の作業は必要ないのでしょうか…？

2023年05月16日

てっちゃん

特に必要は無いですね！リレーとヒューズを変える時にバッテリーは外しておいて下さいね☺️

2023年05月16日

大総統

普通に交換するだけでいいのですね。なんだか専用テスター等で設定操作をやらないといけないイメージでしたが、、今回も馴染みの車屋さんに修理を依頼します。やってくれない時は天下のヤ◯セ様ですね…🤣 リレーとヒューズ交換時のアドバイスありがとうございます🤗

2023年05月16日

てっちゃん

コンピューターだらけで心配になりますけど意外とテスター使わずに直せる所多いですよ✌️ 近くなら直しに行くんですけどね😭

2023年05月16日

大総統

コンピューターすぎて私にはちんぷんかんぷんです😅 そうなのですね～☺️ ここではオーナーさんの知識や経験を分けてもらえるので助かります🤗 お近くでしたら頻繁にお世話になっていたかもです🤣 とりあえず主治医と一通り車をチェックして今回はフロントショックの交換で済む感じでした✋ ついでにロアアームも交換します。

2023年05月16日