ロードスターのR32・NCロードスター・BNR32・トミーカイラに関するカスタム事例
2018年03月16日 03時19分
JMarrマツダ ロードスター NCEC
2006年2月に1台目のNC1を購入してから2年乗り、2008年2月に同じNC1に乗り替えました。 NC1を新車で二回買ってる人はあまりいないと思いますが（笑）よろしくお願いします。
1993年R32GTS-tタイプM後期型
1996年(中古)R32GTR後期
2006年NC1-RS
2008年NC1-ブレイズエディションRS
免許を取ってから30年近く経ちますが、乗った車は4台。車種的にはスカイラインとロードスターの2種類。
2ドアのFRベースMT車両のみと言う、超偏った愛車遍歴です（笑）
ちょっと分かりにくいですが、紺色のタイプMはトミーカイラ仕様でした。後にホワイトに全塗装しました。
Ｒはスタンダードモデルながらメーター類はニスモのホワイトフルスケールにしてました
マーブルホワイトのNCは、タンレザータイプでした。
1320kg/215ps(6.14),27kg•m
1480kg/280ps(5.28),36 kg•m
1100kg/170ps(6.47),19 kg•m
パワーウェイトレシオ(kg/PS)的には
2~3台の国産車もある今となっては
トルクも含めて数値的には非力に見えますが
NCに試乗した時にタイプMに似たフィーリングに驚き購入を決めました。ターボとNA、直6と直4とエンジンは排気量以外、全く異なり、クーペとオープンの違いさえありますが足廻りやハンドリング、剛性感など車から伝わるインフォメーションに共通するものを感じました。
