Cloud-Nineさんが投稿したカスタム事例

最近知った、くだらない知識を貴方に。

アルテッツァの後期モデルの3S搭載車(センタータコメーター仕様)は、ディーラーでOBD繋いでセットアップしてもらうと、タコメーターの針が超絶レスポンス仕様(スタックの社外メーターを想像してもらうと分かりやすい)になる。遊びがなくなって、バキバキの現在の回転数を表示するようになる。

現行のS4とかレヴォーグとかの2リッターターボエンジン(いわゆるFA20T)は、SIドライブの設定で、S#で加速するよりSで加速させた方が速いという悲しい仕様(マニュアルモードの存在意義がダウンシフトすることだけ)なのだが、それだと切ないので、ローンチコントロールモードが密かに存在する。
ブレーキを踏み込んで、踏んだままアクセルを踏み込む。でブレーキ離すとS#モードのパワーマップを読んだままステップ制御(いわゆるマニュアルモード)がキャンセルされてエンジンフルパワー＋エンジン回転が１番でる所固定で加速出来る。トルコンに負担かかりそうだけど、ここ１発で頼りになりますので、必要な時にお試しあれ(笑)