Z4 ロードスターの朝練・ファームロードわいた・スカイファームロード日田・亀石峠・雲海に関するカスタム事例
2023年09月18日 15時59分
2019春から単身赴任で首都圏生活始めましたが 2022年10月末で九州へ帰任しました 山岳ワインディングロードをオープンで風を感じながら意のままに気持ち良く走るのが好きです。 職種について、 20代はFA通信制御技術者、 30代はシステムエンジニア、 40代はシステムコンサルタント、 50代はデータセンター&運用の専門家として IT業界に従事しています。 趣味は昔オーディオ。音響工学、音響設計。 現在はカーライフと食。 人生楽しく！美味しく！
スカイファームロード日田とファームロードわいたでDMEマルチマップとTCUを評価。
まずはDMEマルチマップから、
マップ4(コンフォート)は羊モード。6速のまま強大なトルクで峠を駆け上がり、それでもE85時代の走行ペースを凌駕
マップ3は演出控えめで走りに特化
マップ2はパワー、バブリング、トルク制御の塩梅絶妙
マップ1は演出Maxの攻める時の狼モード
これと走行モード(NORMAL, SPORTS, SPORTS+)の組合せ。つまり12の設定から構成。
TCUはトルクリミット解除し、最大ライン圧力19bar、マニュアルモード設定を刷新、シフトポイント改訂、ブリップ改善など鬼変速を実現。
上記を行うベースとして、予めレーシングプラグとダイレクトイグニッションコイルでスパーク量熱価を上げてデュアルコーンインテーク、FTPチャージパイプ投入は必須、追加メーターでエンジンマネジメントも欠かせない。
これらを体感したらノーマルE89にはもう戻れない。
亀石峠から雲海を眺める
ファームロードの早朝ドライブは特攻虫が出るのでクローズです
夜明けの阿蘇の寝観音は雲海と霧に包まれて静寂から動へと変化
朝日を浴びるシルバーボディの色変に萌えるなぁ
