5008のライルさんが投稿したカスタム事例

プジョー 5008 の現行車はローダウンサスペンションが販売されておりません❗️

何とかローダウンにしたいという病気が
出てしまい、3008 のサスを使えるという
自分の感を信じ、ローダウンしました。

結果できちゃいました^_^

アイバッハのサスペンション

Eibach Pro-Kit

3008 （2017〜）
ディーゼル用です。

自車は5008 ディーゼルです。
約1720kgあります。サンルーフ付の場合です。

3008 とはディーゼル同士で80kgの差があります。

ガソリン用だと、210kgの差が出てしまうため
乗り心地とダウン量を考慮し、この商品を選定しました。
ちなみに自車は3列目は未使用です。

形状は同じであることを確認し
いざ取り付け！こちらは純正フロントサスです。

リアの方が細い！
リア純正は外さない段階で比較し、同形状？
大丈夫か？と不安ですが…
もうやるしかない！

先ずフロント交換です。
スプリングコンプレッサーがショックの皿等に当たってしまい、外すのが結構大変でした。

ローダウンサスも結構縮めて取り付けしています。

フロント取り付けの撮影
忘れました。
いきなりリア取り付けです。

馬脚はここだよ！

リア は左右のショック下側ボルト計2本だけ抜き
左右メンバー同時に下げれば簡単にサス交換ができます。まあまあサスが長いので。

左右ボルト１本ずつ脱着！

リアはまあまあすんなり交換できました！

ビフォー！

アフター！

変わったかな？

計測　フロント25mmダウン

　　　リア　　45mmダウン

乗り心地は変化ほぼなし？
だと思います。

色々とヒヤヒヤしましたけど交換してよかったかな。

フロントのこの辺のボルトが特殊でしたが、
何とか自分の持っているレンチで出来ました。

ワイパー脱着は必須です。
固定ナットは持ってない16㎜でした。
ソケット購入しました。

フロントサスペンションの画像の赤丸は
左側赤丸のソケットがあれば代用で使えます。（ＬＨボルト）14㎜
ナットは21㎜（普通六角ソケットOK）

スタビリンク脱着では右赤丸のソケットが有れば良いのですが、自分はトルクスボルトをプライヤーで押さえてナットを取付しました。
外す際は押さえず、電動工具の惰性のみでナットを外しました。

追加でフロントビフォー！

アフター！

追加でリアのビフォー！

アフター！