エルグランドのこだわり車外パーツ・補強・ニスモに関するカスタム事例
2019年09月12日 13時56分
プロフ最後迄見てね 沢山のフォロアーさんに支えていただき感謝致します。 相互希望の方は必ずコメントお願い致します。 フォロアー数が多くなり管理出来なくなってます。 無言フォローの方は申し訳有りませんが、私からは余程興味がなければフォローはしません。 同内容同日連投激しい方も申し訳ないですが、フォロー致しかねます🙇♀️ また、折角のフォロアーさんでも絡みがなければ、相互フォローを外させていただきます。 お許し下さい。 中身の濃い関係をさせていただければ幸いです。
皆さんこんにちは✨😃❗
この度の台風で被害にあわれている
千葉県の皆様にはお見舞い申し上げます。
拘りの車外パーツキャンペーンに乗っかります😁
運営さんの趣旨とは若干違いますかね？
随分と前に、2.4LアルファードG's を運転する機会がありました。そして翌日E51 2,5L パフォーマンススペックを乗る機会があり其処で目覚めてしまいました😁
私のエルグランドの拘りは、とても地味なボディー補強です。
ノーマルボディーのE51はあちこちからギシギシとキシミ音が・・・😭
ミニバンに補強？必要なくね？と思われる方も居ると思いますが、ミニバンこそ補強が必要と思います。
先ずはタワーバーです。
スルガ、クスコ、オクムラ、と有名補強メーカーもございますが、敢えての純正ハイパフォーマンス スペックタイプ！
派手さはありませんが、極太バーはやはり💪強度が違います。
マスターシリンダーストッパー付きでブレーキのタッチも良くなりました。
そして、フロントロアアームを押さえるのに
ハイパフォ用のヤマハパフォーマンスダンパーを考えましたが、
敢えてのリジットタイプをチョイス！
センター補強はスルガバーとなります。
4WDですので、純正だとなにもついて居ない所です。キシミ音は皆無になりました。
リアロアアームバー！
私的には一番効果を感じた部分です。
これ迄は後からついて来る様なリアのアクションがダイレクトになりました。
リアフレームブレース
開口部が大きいので取り付けましたが、
余り効果は・・・
フロントアンダーバー！
最初に取り付けたパーツです
ギシギシ感が減ったかな？
そして、一番の拘りは、車高調では無く
純正ストラットタイプのニスモS-tune 足回り！
中期以降のスタビより柔らか目・・・
車高は下がりませんが、自分なりに考え抜き、純正+αだとどう出きるか？
嫁、子供達を乗せてファミリーカーとして最大限使え、一人で乗った時ちょっぴりミニバンでも
首都高や山道でもソコソコ走れる車にしたい！
これ迄乗って来た車も補強をしてきて、
固めすぎでも、一点張りでもバランスが悪くなり乗り心地と走りと共有出きる下廻り補強とはなにか？と考えて出た答えです😁😅
本当は後一ヶ所してますが、其処は隠しておきます🤫
結果:
車高も殆んど落ちず派手さは正直ありませんが、車高が高く、開口部が大きいミニバンではありますが、ノーマルの状態からは考えられない程、直線では矢の様に、コーナーではセダンの走りに近い状態迄行けたのではないかと思います😊
自分なりに納得行く仕様になったのですが、
やっぱりもう少し低い方が良いですね😁😅
ピラーバーを付けようか考え中ではありますが、逃げも必要ですし・・・
その内付けてみましょう😁😅
最後にこいつ！
AME modelart Gracer !
当時インパル アウラと散々悩み🤔ました。
既に廃盤となりました モノブロック(重い😭)
一昔前のリム無しデザインで、
今が一番半端に見えるホイールですが大きく見えて大好きです！😁
以上、マカロン454のどーでも良い拘りにお付き合いいただきありがとうございました！💫
