エッセのオイル交換とオイルフィルター交換・サーキット走行会・サーキット走行準備に関するカスタム事例

15日のモーターランド鈴鹿のほのぼの走行会に向けて、仕事早く終わったんで会社にてオイル交換しました。🤣

今まで入ってたのは、カストロールエッジ5W40で、余りの1.4Lとモーリーグリーン5W30を混ぜました。

ペール缶禁止令で(笑)4L缶で安くて合成油探すとこれになりました😉。

エッセでサーキット走り出して６年位、40回以上走りました結果、これまで様々なオイル試してみた(純正鉱物油、ヤフオク限定合格油、部分合成油、等)が、サーキット走るなら高い合成油入れないと壊れる〜とか良く聞いて来ましたが、コンマ何秒は絶対削る!って以外、案外安いオイルで十分ですよ～(笑)
熱量多いターボ車、大排気量車はこの限りではございません😅

ホームセンターで期間限定とかで売られてる、鉱物油の4L1000円ちょっとなオイルはダメです🤣上が全然回りません😅

高いオイル買う甲斐性が無いだけとも言う(笑)www

とりあえず合成油と言う事で買ってみましたが、サーキットでつかって見て上まできっちりエンジン回ればオッケー👌

尚、エンジンオイル添加剤でモリブデン系は入れない方が良いとの事です。

エンジン載せ換えてくれた、元ダイハツＤラーのメカニック(仕事でもプライベートでも、数え切れない程エンジンバラしてる経験者)

モリブデン使ってたエンジン開けると、モリブデンのカス?がへばり付いてるらしいです😨

その子曰く、そんな物入れるなら１０００キロ位でオイル交換をと😁

１つの意見として見てもらえれば幸いです☺️