ユーノスコスモのシャムさんが投稿したカスタム事例

　=実はワタシのユーノスコスモ、100km/h超えると速度警告音が鳴るんです=

それはー社外パーツですか？
　　ーそれのともオプションですか？

「いえ、これ元々付いてるモノなんですよ。

ーコネクターを接続すれば…。」

知る人ぞ知るユーノスコスモの速度警告音。

ハンドル下、足元の緑コネクター接続のみです。

( ・∇・)皆さんは御存知でしたでしょうか？

ワタシもまだまだわからない事は沢山あります。開発者にしか解らないエピソードや開発秘話等聞いてみたいのですが、既に過去のミーティングでのQ&Aでいくつか明かされた情報も存在しております(￣ー￣)

https://eunoscosmo.main.jp/

こちらは過去に行われたミーティングや　かつて発売されたカスタマイズパーツなど紹介、記載されているオーナズサイト。10年前、まだワタシはオーナーすらありませんでしたが過去、有志方々が集まって行われたオーナズミーティングに開発主催の山本紘氏、デザイナーの小泉巌氏が招いての懇談会が行われていたのです。

(´・ω・`)　（私も参加したかった…←）

質疑応答の際、皆が気になっていたであろうあの話も答えてくださったそうです。
そんな一部分の御紹介。

左のみ存在する「３ＲＯＴＯＲ」のエンブレム、ワタシも色んな憶測を考えたものです(*´ω｀*)　当時は右車線から追い越す際に見えるよう、追い越される左車線では見えぬように…なんて思ってた次第です。←

初期のタイプEに乗って思ったのはトラクションコントロールがあるのか、無いのか…。

今でこそブルーアースGT等、ハイグリップで長持ちなタイヤは各メーカー存在するが、あの当時のオーナーは同じ事を思っていたのだろうか…？

前期型のタイプEは…それは昔、ワタシの祖父が乗っていたクラウンを思い出すものがありました。昔ながらのフワフワした柔らかい脚って言うんですかね？(・ω・)　　ただ後期型よりグレード関係なくハードサスになってしまった。

初めてコスモの3ローターを体験した時、真っ先に感じたのは「トルクの良さ、強さ」ですね…。すなわちこれはAT車に合う車、エンジンだという感想です。最初からAT車あきりで作られたのもあって相性が良かったのもありそうてす。…もしも市場がMT優勢ならマニュアルのスポーツカーかスポーツラグジュアリーとしてデビューしていたのでしょうかね？(*´ω｀*)

ベ○トカー「MTが無いのは耐えられるクラッチがなi…」∵(ﾟε(○＝(ﾟ∀ﾟ #)<やかましい！！

(・ω・)

…そんなクラッチが無かったら、既にフェラーリ、ポルシェのMT車は絶滅してるのよ。