ミラのDIY・アイドリング安定・アーシングキット・燃費アップ!?・簡単整備に関するカスタム事例

【アーシングキット取り付け】

前回ご連絡しました、アーシングキットを取り付けてみました😆

※『アーシング』は劣化した純正配線や導体となるパーツが錆びることにより電導率が悪くなるので、マイナス線をバッテリーに直接繋ぎ、電導率をあげるための作業です。
『100％→120％にするパワーアップ』が目的ではなく、『60％→80％のように新車時に戻す』ことが目的です。
車に詳しい人が言うには、「15年以上落ち」の車両には効果があるとのことです。
新車には意味がほぼ無いってことッスね😅
まぁ、理屈を考えれば当たり前ッスね😅

それでは、やってみましょう🎵

インタークーラーを外します。
黄色丸で囲んだ場所に元オーナーが取り付けたアーシングキットがあります。

正直、アーシングを知るまではこれが何なのか分かりませんでした😆❗️

なぜここに纏めてるんだろう？

外します。
うーん、使えそうかな？
まぁ、使ってみるか。

毒キノコ（エアクリ）付近にあったアース線ですが、焦げてしまってます。
これはさすがに使えない😅
捨てます。

（以前、私が無茶な運転をして、
クランクが折れて、それがシリンダーブロックを突き破り、オイルが漏れてると知らずに、エンストしたためエンジンを始動し、漏電して着火し、飛び火してエアクリに付着し、乾式のフィルターが2mの火柱を立てて5秒で燃え尽きた。
……せいで、こうなったなんて言えない😅）

取り付け後の様子です。

以下が取り付け先です。
・ディストリビューター×２コ
・ロッカーカバー（エンジンの一番上の金属）
・スロットルバルブ
・スターターモーター
・ボディフェンダー×２

……の７ヶ所です。

エンジンには、こんな感じで付けました。

ディストリビューターはスパークプラグの効率アップ
アイドリングが安定してくれると良いな🎵
燃費アップを期待して😆

一番右側のは気休めで付けてみました❗️

スロットルボディは吸気効率のアップ🎵

レスポンスが良くなってくれるかな？

スターターモーターはここに取り付けました。

これで、エンジン始動がスムーズに‼️
………なるのか⁉️

気休めのボディアース。
元オーナーが使ってたアース線を使い回しました。
なんか捨てるのももったいないし。

ボディアースは防錆効果があるとか無いとか。
反対側にも同様にしましたよ。

インタークーラーを取り付けて終了。

ゴチャゴチャしてるのは嫌いなので、スマートに隠してみました😆

他にはラジエータに付けて冷却率アップとか、ミッションに付けてギア効率をアップとかありますが、如何せん古くて、そこまで電子制御の車ではないので今回はこのへんで。

…にしても、ホントに撮影が下手クソだな。

『<before>エンジン始動』

始動は相変わらず遅いですね。
アイドリングは1,500r/min→1,750r/minに上がりました。

『<after>エンジン始動』

エンジン始動は変わりませんね😅
もしかして、スターターのアーシングの最中に誤ってショートさせたのが原因か？

でも❗️見てください‼️
アイドリングが1,500r/minで安定してます🎵
これはすごいぞ( ≧∀≦)ノ

『<before>スロットル効率』

吹き上がり方や戻り方ってこんな感じなのかな？
元々が昔の車だし、今みたいにレスポンスは早くないのかも。

……って思ったら、違ったあぁぁぁ～😆👍️

レスポンスが良くなってる‼️
なんかビックリするぐらい早い❗️
映像では分かりにくいけど体感では全然違う。ってか、アーシング前ほどアクセルは動かして無い。
マジでアーシング前とは違う🎵ヾﾉ(´・ω・｀)

いやー、暑くて疲れましたが嬉しいですな🎵

ちょっとシャワーを浴びてから遊びに行きますかね🎵

少しは『実用的』な車になりました😆
もっと実用的にしていきまーす🎵