ロードスターの車高調・ダンパーに関するカスタム事例
2023年11月07日 22時17分
神奈川でNCロードスターに乗ってます。 ロードスターが好きで、NA8→NB8→NCと乗り継いできました。 まだフルノーマルですが、少しづつ走れる仕様にしていきたいです。 なるべくお金を掛けずに、 ナンバー付きで毎日乗れて、通勤〜サーキットまで気持ちよく走れるクルマを目指したいです。 色んなロードスターのチューニングを見て 参考にしたいです。 【今の仕様】 ホイールAVS その他ノーマル
バネと減衰の仕様をだいたいイメージできたので、
次はダンパーをどこに頼むか考えます。
悩むなーめちゃくちゃ悩みます🤔
前回の反省を元に、要件として決めてる事は2つ
⚫︎単筒式でなるべくピストン径が大きい物。
⚫︎減衰をオーダーできる。出来るだけユーザーの希望に応えようとしてくれる。
オーダーメイドで作ると、トータルでおおよそ25〜40万円は必要になりそうです💦くぅー
候補は7点、そのうち運転した事があるのはZEALとオーリンズだけ。
他のは乗った事ないのでどんな感じか分からないです。
候補①TODA FIGHTEX
購入時にバネを選べて、追加料金で減衰もオーダーできるらしい。比較的リーズナブル。
候補②SPIRIT
セミオーダー的な感じで、バネレートと銘柄選べて
減衰もオーダーできるらしいです。
候補③ZEAL FUNCTION
周りの友人にユーザーが多い。色々親身になって対応してくれるらしい。
X COILのおかげか、乗り心地が良い印象でした。
候補④クァンタム
ダンパーの寸法も含めてオーダーできるらしい。
ネジ式なのでストロークが長く取れそう。
単筒式だけど、フリーピストンの上にセカンダリーピストンがあって押し側の減衰力を発生してるらしい。その為、内圧を低く設定できてフリクションを下げられるそう。すごいアイデアだなぁ…気になります。
候補⑤アラゴスタ
ロードスターで使ってる方が多い印象。
購入時にバネレート選べて追加料金で減衰変更できるそうです。
候補⑥オーリンズ
NAに乗ってた時に吊るしの仕様で使ってました。
減衰緩めれば乗り心地が良く、締めればすごく硬くなって調整幅が広い印象。
購入時に仕様変更できるかは不明。
スプリング無しのキットを買って、バネは別で買ってダンパーは新品状態で仕様変更に出すかな…
候補⑦エリアスポーツ
厚木にあるダンパー屋さん、ジムカーナのユーザーが多いらしいです。
うちの近所なので、オーバーホールに出す際や仕様を相談したい時に良いのかなと思います。
