スカイライン GT-Rの今年最大のカスタムは？・オンボロレーシング・くたびれすぎて誰にも注目されないGT-R(笑)・今年1年ありがとうございました・カズマーレンに関するカスタム事例

一昨日出して
昨日戻ってきました
ショップの方がわざわざ年始休みに間に合うように時間を割いて下さり本当に感謝してもしきれません

さて今回のクラッチ修理の原因が↑と↓

レリーズベアリングが分離しています(意味不明)

ショップの見立てでは、インプットシャフトが潤滑していない、おそらく前回交換者がグリスを塗って無いのではないかと予想するほどレリーズベアリングとインプットシャフトの動きが悪かったせいでクラッチ操作時にダイヤフラムスプリングに変な引っかかり方をしてベアリングが分離してしまった

そのためクラッチを踏んでもちゃんと切れないのはプル式が故にベアリングを引っ張れずにクラッチ不良になった模様

つまり前オーナーが出してたショップの作業者が無能

ちなみに装着されていたのはニスモ純正形状スポーツクラッチキット

ここまでちゃんとクラッチ使い切るGT-Rオーナー俺以外いる？
いねぇよなぁ！？(ただの貧乏性)
事前整備も大事ですけど、金ないし余程の事じゃない限り壊れたら直しゃいいんですよ

改めて今回やって頂いた作業は
クラッチ交換
オペレーティングシリンダー交換
ダイレクトクラッチホース交換
ミッションオイル交換
エンジンオイル交換でした

初めてツインプレートを組んでもらいましたが、やはりいいショップだから組み付け精度が非常に高いのとビッグオペレーティングシリンダーにしたので動きの渋かった交換前より軽くてスムーズにクラッチが踏める事にまず感動

そしてオグラ等のツインを経験していたからビビってましたがニスモのツインは本当に使いやすい

流石にシングルと同じような操作をする訳にはいかないので発進時はまだもたつくし、気を抜いているとよくない減り方するつなぎ方をしてしまうのでしばらくは慣らしのためにガソリンクソ高いですけど走り回ります