スカイラインのドリフトに関するカスタム事例

2017年11月07日 12時12分

#ドリフト

なすなす日産スカイライン R33

DIY修理趣味人。 33スカイラインと180SXオーナー。もと34スカイラインオーナー。手芸家でシフトノブ職人。 YouTubeもよろしくね。 Twitter:pinkplanet8

2017/3/15 初ドリフト。
9時から走り始め、12時頃にはそこそこ自由にドリフトできるようになる。

リアのローグリップ具合が肝心で、初めてならスタッドレスが理想じゃないかなぁと思う。

RB25ノーマル、下のトルクがあってドリフトしやすいけれど上のパワーがないかも。

あとECR33はキレ角がないので角度に耐えない。楽しく走るならその辺りが課題かな。

X-stream(エクストリーム)

Z33・34もフロントミッドシップでしたよね。今はナックルは当たり前みたいな感じになってますよね。ちなみに自分のFDはタイロッドスペーサーだけだったんで、シルビア純正と同じくらいの切れ角でした。クルマによって全然違うから面白いですよね！実はFD以外でまともにドリフトした事がほとんどないのですが…笑、シルビアは出だしの1コーナーだけでもアクセルをラフに操作しても滑りっぱなしで安定していてビックリしました笑。

2017年11月19日

なすなす

シルビア乗りが言うには、シルビアはシルビアで不満も多いみたいですー。聞く限りはエンジンの(比較的)小ささに由来する力のなさ、余裕のなさなどなど…。それで結局割り切って低回転を捨てた仕様になりやすくて、融通の利かない乗り廻しになるらしく。そのためか、シルビア乗りの人ってクラッチの使い方が上手い人が多いなぁという印象でしたー。

2017年11月19日

なすなす

なるほど、そう言われればZってスカイラインやツアラーに比べればバランス良さそう…。 7年前ということであれば、今ほどキレ角のパーツなんかも溢れてない頃ですよねー。私はズルズルだらだら動かしたい方なのですけれど、縦に進む車も一度は乗ってみたいかもですね！

2017年11月18日

X-stream(エクストリーム)

7年くらい前にFDでドリフトしていましたが、当時は日産車やトヨタ車って簡単にドリフト出来るよなーって思っていましたがやはり車種ごとに悩み事はあるんですよね。

2017年11月18日

なすなす

「とりあえず滑らせてコントロールすること」がココまで簡単にできる車もそうないだろうなぁ、なんて思いました。すぐ出来ましたもん…。だからこそなのか、不満が出始めるのも早いのかもしれないですね！ FD乗りの人もいましたけれど、珍しいなりに動きは普通なのかな？って思って見てましたー。 Z34と現行ロードスターが隅っこで1日中8時間ずっとスピンしていたので、そんなにやりにくいんでしょうか…。

2017年11月18日

X-stream(エクストリーム)

Z33・34も元のままだとドリフトしにくいクルマですね。基本的にマツダ車は切れ角が非常に少なく、フロントミッドシップを基本としているのでリアの振り出しに対しカウンターを素早く合わせないとスピンしてしまいますね。サイドブレーキも絶望的に効きません。 FDに関して言えばセッティングが決まっていないとコントロール幅がものすごく狭いので扱いにくいですが、ハマるとそのトラクションを生かして速いドリフトが出来ます。

2017年11月18日

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