ハイエース スーパーロングのキャンパー特装車・スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ・スパロンに関するカスタム事例｜車のカスタム情報はCARTUNE
ハイエース スーパーロングのキャンパー特装車・スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ・スパロンに関するカスタム事例
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ハイエース スーパーロングのキャンパー特装車・スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ・スパロンに関するカスタム事例

2021年12月26日 12時07分

#キャンパー特装車#スーパーロング#ワイドボディ#ハイルーフ#スパロン
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ガレージオッキートヨタ ハイエース スーパーロング

1999 SUBARU IMPREZA GC8 STI WIDEBODY 2004 SUBARU DIASWAGON 2005 HONDA CBR1000RR REPSOL SC57逆車 2021 TOYOTA HIACE SUPERLONG キャンパー特装車 2018年よりHGC8MT(広島GC8ミーティング)をGWに開催しています SLOCに所属 みんカラ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/303135/profile/

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ハイエース初心者🔰による6型4WDのDIYローダウン

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キャンパー特装車の架装後のノーマル車高からスタート

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一部ゴム系の消耗部品重複しているパーツがあるものの、総額で1万円ちょい安くなってる謎の新品セットを発見したので迷わず購入。それと別に1個気になるパーツも新品で5000円ぐらい安く出てたのでこちらも購入。
ある程度ローダウンに必要そうな物は玄武フルセットを入手出来たので作業開始☝️

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リア編

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取り外し

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玄武ハイトダウンブロックキット　2インチ
節約の為綺麗な中古品に

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バンプストッパー　リア

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良い感じに下がった。下げ過ぎ!?

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フロント編
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取り外し

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バンプストッパー　フロント

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トーションボルト調整
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右

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左

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貰い物のエアージャッキ大活躍

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総重量は2.8tと重いのでエアージャッキも今までで一番辛そう😅

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トーションボルトを緩めようとしてたら突然KTCの電動インパクト死亡😱

バッテリーは生きてるのに全く動かなくなった😝

インパクト死亡したので手持ちのメガネとスパナでナットを緩めにかかるも、全くビクともせず🙅　ハンマーで殴っても緩まずジャッキアップで下に寝そべっての非力なパワーでは無理っぽい😰

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お隣の団地の友達に急遽電動インパクト持ってないか聞いたらエアーインパクト持ってるっていうので借りてトーションボルトの緩めに掛かるも緩まず。

何回も連打して諦めかけた時にやっと緩んだ。助手席側はすぐ緩んだので、運転席側だけ異常に硬くしまってたらしい😆

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2.5cm緩める

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2cm緩める

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計算を誤って大して下がらず😅

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再調整

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だけど、取り外し

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ここで買っていたハイパートーションボルトに交換してみた。
純正よりだいぶ短くて太い

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左ノーマル
右ハイパートーションボルト

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横道に逸れて別作業へ

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純正ステアリングシャフト取り外し

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上　純正ステアリングシャフト
下　ソリッドステアリングシャフト

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衝撃吸収用インシュレーター機構が付いている純正に対し、衝撃吸収用インシュレーター機構を排除してステアリング操作をダイレクトに伝達するという物らしい。

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取り外し時にオートポンチでセンターマークを付けていたものの、これが深い沼にハマってしまう😅　付いていたマークどうりに付けたもののハンドルセンターが狂い、走っては位置調整を繰り返してたらいつの間にかTRCの警告灯点灯😝直進時にドリフトしてるように感知したのか警告灯は消えず😆

最終的にセンターに戻ったぐらいで車屋さんに行って診断機繋いで消してもらった😋

アンダーカバー外して、12mmのボルト3本緩めるだけで交換出来る簡単作業の筈が、何処で何が悪かったのか意外に面倒くさい作業になった。

車高もかなり下がってるのでトーも随分狂ってると思うので、これも影響してハンドルセンターでも真っ直ぐ走ってない気がする~😅

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ここでローダウン編に戻り、4WDローダウンの宿命過度なローダウンで起こるというドラシャの万歳での異音と振動を防ぐ為に同時にデフ上げ😄

🔰だし買ってからも大して走っていないので全く未知の領域へ

作業する随分前から色々とYouTube先生で勉強してイメトレはしていたので復習しながら作業。

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純正ボルトナット

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全ネジじゃないデフマウント純正ナット(左)をバンプストッパーの固定用ナット(右)に交換し全ネジにしてナットの巻き数も確保

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ホームセンターで買ってきたワッシャーをサイズ違いで組み合わせて10mmちょいデフ上げ

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反対側も

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リバンプストッパー

ジャッキから下ろして、ハンドル切って作業したけどめっちゃやりにくい😝
正解はジャッキアップしてウマかけてタイヤホイール外してロアアームを下からパンタジャッキで上げとくのが一番作業しやすそうな気がする。

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リバンプストッパー
バンプストッパー

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ハイパートーションボルト装着

一コマコマずらし後の一番低い状態で調整。
(画像は最終状態)

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フロントはリアの2インチに合わず、まだ10mm程高いので再調整

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ここで大人のクリスマスプレゼント到着

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KTCからバッテリー持っているのでマキタの最新型に乗り換え。
持っていたKTCのスペックからマキタ最新型を調べてみると時代の進化でパワーが倍になっていた。

充電器もバッテリーもあるので、サンタさんにお願いしたのはケースと本体のみ。

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誤算だったのはケースがバカでかかった･･･😱

今まで電動インパクトと電動ドライバーを入れてた収納場所に縦に入らんよーになってめっちゃ不便😅

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インパクト自体はめっちゃコンパクトになって短くなったので、狭いとこでも使えるようになった。

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スタッドレスもほぼ新品の中古スタッドレス&てっちんホイールセットを激安で入手。

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雪も降りそうと言うことで急遽取付

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マキタ電動インパクト早速デビュー

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年数は少し経っているけど室内保管のほとんど使っていないので新品みたい

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一コマでは下がりきらないので、最終的に二コマずらしして前後同じぐらいまで下がった。

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スタッドレス装着

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下がりすぎたので少し上げ
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完成

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エアロとタイヤホイールはそのうち入手するとして、足廻りは多少なりとも改善点はまだあるけどたちまち見れるようになった😋

外観はホイールキャップ外してヒッチメンバー付けてローダウンしただけだけどだいぶイカツクなった😁

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