レガシィツーリングワゴンのスバル乗りと繋がりたい・スバリストと繋がりたい・水平対向6気筒・6気筒のレガシィ・BE / BH のｵｰﾅｰさん共に維持頑張って行きましょう！に関するカスタム事例
2022年11月23日 22時35分
芋けんぴスバル レガシィツーリングワゴン BHE
日本のミドルクラスセダンの 方程式とも呼べるFR＋4ドアの パッケージングに、実績のある GR系エンジンの組み合わせ、 さらにG'sグレードの内外装に 惚れ込み、マークXを選び初の FR車を満喫しております🤭✨ 冠婚葬祭等場面を問わずに 使えるフォーマルなセダンで、 いざ気合いを入れれば、かなり ご機嫌な走りをするところが お気に入りポイントです😆✨ 前オーナーによってかなり各部 一級品のパーツが奢られている 個体を大切に乗っていきたいです😁
師走も近づき、仕事にも追われ、
なかなか嫁ちゃんとの時間もなく、
結果レガシィのパーツ集めの物欲に
取り憑かれた日々を送っとります🤭✨
来年の年始には車検も控えているのと、
10万キロ近くを迎え、リフレッシュも
進める予算も残さなければならないのに
ついついポチってしまう今日この頃🤣💦
プロジェクトμのブレーキパッドと
ビルシュタインのサスペンション一式を
調達予定でいるので、こんな出費がバレたら
嫁ちゃんにブチ怒られそうですが😜笑笑
ブレーキパッドについては今は
ディクセルのタイプECを装着して
あるのですが、ホームコースの
タイトなお山を下ったりするだけで
手応えが甘くなったり、初期性動力の
立ち上がりが甘いので前々から少し
不満ではあったんですよね🥺💦
サスペンションについてはヘタった
純正ビルシュタインを置き換えることで
リフレッシュにはなるとは思うので、
そこの出費はまだ許容範囲かと😆✨
今思い返すとインプはBRZ純正の
ローター＆キャリパーを換装してたので
下ってもバッチリ効いてたので、
インプに近いフィーリングがパッド
交換で手に入ったらいいなぁ🤔
