インプレッサ WRX STIのMLS・1年ぶりかな？に関するカスタム事例

ボッチ参加になるかと思いきや、朝に同じオーナーズクラブの方から行くとの連絡が( ￣▽￣)

１日でリアのバネレートを二回も変えるというね

アジュールの代表、川村さんがお越しになっていたので、いろいろとお聞きしてアドバイスも頂き、タイムは出ませんでしたが何かヒントを得られたような気がする有意義な１日でした

・N1ダンパーはバネレートは固めのほうが合う
・減衰調整は固い方からフロント8段リア10段
（これで割りと跳ねはマシ）
・セッティングはバランスが大事
（一辺にやらずに一つ一つ弄って変化を探ること）
・ブレーキングは頑張らない
（MLSだと踏力7割～8割で大丈夫らしい、今日かなり体感した）
・インフィールドの進入ライン取りは１コーナー目はﾀﾞﾗﾘと曲がる
（僕はハチャメチャなライン取りだったようw）

・バネレートは前後あまり極端に差をつけない
（2kまで、最終的にフロント10kリア8k、プリフロント4プリリア1プリで一番乗り易かった）

川村さんは毎月とあるラッキーフライデーに来る？とのことなんで、また機会があればいろいろ試していろいろお聞きしたいなと思います