ミラのブレーキキャリパー、ローターに関するカスタム事例
2018年12月31日 17時29分
ひでぼーダイハツ ミラ L250V
ストリートとPVCﾄﾞﾘがメインですが！ ヤリ過ぎ感溢れる仕様に出来上がってます(￣□￣;)!!！！ やるからには個性を全面に徹底的にです-W 今はFRドリフトへの練習がてらPVCﾄﾞﾘを特に頑張ってますp(^-^)q 静岡県東部でK-SOULでPVC仲間と楽しくディープな車遊び中 PVCﾄﾞﾘの腕前はヘタレ中級クラスなんでいじめないでください-W 最近はPVCﾄﾞﾘ車とグリップ走行車と見せる車にしたいが為に ピンク250ミラを日々進化させてます
１２インチから13インチにした事で見た目も良い
プレーンディスクからベンチディスクになり冷却効果もある
峠の下り坂でもフェードしにくくなりました！
外径が大きくなり効きも良いです
デメリットは腰下重量の増加です
ステンレスメッシュホースが入って入るのでタッチはかなり良いです
マスターシリンダーストッパーが付いてたけどシビア過ぎてミラ仲間にあげました
