レジェンドのおっ山陽7000さんが投稿したカスタム事例
2023年02月18日 21時47分
さてみなさん。おっ山陽7000と申します。 お金は掛けずに手間を掛けるをコンセプトに変な事ばかりしているアカウントです。 以前は10系後期のアルファードに乗っておりましたが乗り換えに当たり自分が本当に欲しいと思えるクルマを買おうと考え悩みに悩んで昨年レジェンド(KC2 後期(中期？))に乗り換えました。 ちなみにメインカーにサンバートラックも所有しております。 カーチューン初心者でブログ系は長続きしない人ではございますが何卒宜しくお願い致します。
さあ今日はウインカー関係を触って行きましょう。
ではまずハンドルの右下にございますMICU(ヒューズボックスとも)のボルトを外して下にずらし裏側カプラーが見える様にします。
作業し易い様にとりあえず全部のカプラーを抜きましょう。
これで右ウインカー出力関連全てと"一部の"左ウインカー出力関連の配線が触れます。あれ？他の左ウインカー出力とレバースイッチやハザードスイッチ関連は？
残りの左ウインカー出力とレバー・ハザード関連については表面の大きなカプラーの方にいます(なんでや)。
KC2レジェンド、何故か右ウインカーの出力は1本の配線から分岐されているのに、左ウインカー出力については1.メーターインジケーター・ドアミラー、2.フロント、3.リアと3つに分かれております。何を考えたらこんな設計になっているのか本当に意味不明ですがそもそも触るなと言う事でしょうきっと。
まあ色々と切っては繋ぎ切っては繋ぎをやりますとこの様な有り様になります。これをあとは綺麗にまとめて納めれば出来上がり。
これにより
1.ウインカーリレーを好きな品に交換が出来て
2.ワイパーレバーでハザードを出せる様になり
3.ウインカーデイライト(ウインカーポジション)化
を全て室内のみで完結する事が出来る訳ですね、
是非皆様もお試し下さい。絶対にオススメしません！
あとは夜は目潰しになりオフにせざるを得ないので、任意で減光出来る回路を組みたい所ですね。
