エッセの通勤快速・整備記録・メンテナンス・ステンメッシュブレーキホースに関するカスタム事例

ブレーキのインチアップ(12インチ→13インチ)と
ブレーキラインをステンメッシュホースに交換。
(写真は交換後)

中古のブレーキキャリパーを購入した際に、まだまだ使えるパッドとローターが付いてきたので、一度様子見でこのまま使用しています。

ブレーキキャリパーは
パッソ純正 13インチキャリパーを流用
このキャリパーを選んだ理由は
・14インチ化までは必要ない(重くなりすぎる)
・コペンの14インチキャリパー用のパッドが使用できる
になります。

ブレーキキャリパーは使用前に
・Seiken製 キャリパーシールキット
・Seiken製 キャリパーピストン
を使用し、オーバーホールしました。
フィーリングを損ねるので、もちろん鳴き止めシムは使用しません。

写真はありませんが、ブレーキフルードを抜くついでにリアブレーキもSeiken製のカップキットを使用し、オーバーホールしました。

ブレーキラインはKTSのステンメッシュホースを選びました。
このブレーキラインを選んだ理由は
・純正同形状のステーでの取り付け
・ステンメッシュ剥き出しではなく、PVCホースで覆われている
・他のステンメッシュホースより安い
になります。
銅ワッシャーも付属しています。
作りも良く、フィーリングも最高です。

ブレーキは走りの面でも安全面でも非常に重要な部分なので、グレードアップ・メンテナンスができて満足しています💯