インプレッサ WRX STIのGDBインプレッサ・GDBワイドボディ・HALスプリング・ウェッズスポーツTC105X・テイン車高調に関するカスタム事例
2024年11月17日 09時11分
なべsti峠スバル インプレッサ WRX STI GDB
たまーに箱根で、走り込んでます 横須賀に住んでます、GDB14年乗ったけど、そんなに壊れない、いい車なので、ワイドボディにカスタムして、30年落ちまでは乗りたいですね。 21年落ちになった今はたまに故障と格闘してますが😅 最近は箱根やどこかの駅の下で仲間とミートしてます。
リヤに続き土曜日はフロントのバネ交換
スプリングはHAL
12K 178 低反発
ヘルパーはMAQS 2K 自由長50
作業はこんな感じでやってます
もちろん手入れは怠らず、しっかりメンテ
ゴミの除去 ネジの手入れ防錆
ゴム類にスプレー
HALスプリングとMAQSのヘルパーが同じグレーのカラーだったのでカッコいい。
ヘルパーは12ミリの伸び代に調整
12キロのバネは33ミリ潰れる計算なので
伸びのストロークは45ミリ計算では。
取り付けたら、ここからが少し時間かかります、実際のバンプリバンプストロークの微調整
車高の調整とキャンバーの調整です😅
車高は無難な所で
MAQSのバネがヘタっていないか確認しました。
2年2ヶ月使いましたがヘタリなしです。 1ミリもへたってません、かなり品質の良いスプリングだと思います。
町内ぐるっと乗ってみましたが、スプリングでこんなに乗り味変わるとは思いませんでした、リヤ交換した時もオッ❗️と思いましたが、フロントの突き上げがかなりマイルドになりました。
限界付近のハンドリングと車の動きはそのうち峠で😄
ジャッキお気に入りです
馴染んできて使いやすくなってきました。
