ステップワゴンのEDFCテスト2・TEIN・イプサム 240S・TEMS・FLEX Aに関するカスタム事例

おはようございます。
EDFCテスト2のご報告です。
EDFCテスト1の情報不足の補完から(^◇^;)

テストで走行したのは地元では旧4号と言われる道路。実際には国道4号(バイパスではない)と県道49号を使った直線3kmぐらいです。
信号はまあまあありますが連携が良い部分と悪い部分がある道路です。
ストップ&ゴーの多い箇所としばらく60km/hぐらいで走行できる区間があります。
道路状況はバイパスとは違い決して良いとは言えません。所々に補修箇所がありガタガタする所がまあまああります。

奥様には車高調購入決定からの1ヶ月間、
「ステップ君のこの純正サスは後1ヶ月。しっかり覚えといて。新しいサスでどう変わるか」
と純正サスとイプサムの時の違いを毎回ヒアリングしてました。
まあ、私が休日出勤したりもありましたから、回数はさほどではありませんが。

P0=16、P1=12はレポート済み。
P2=8からとなります。
実はこの減衰力8で問題がっ！奥様からのコメントが急に消えました(^◇^;)
というのは、減衰力16はイプサム に似ている、減衰力12は純正サスのステップ君に似てる、
というように表現が出来ていました。
減衰力8は「少し硬くなった」(^◇^;)
運転手の私はハンドルに頭をぶつけてしまいそうなコメント。
いやいや、そりゃそうでしょ！硬くしたから。
車に詳しくないし車雑誌に興味がある訳ではない奥様なので、物差しが無くなった途端表現がっ！
(＞＜)(＞＜)

でも、ご安心ください！
P3=4で復活！
「ちょっとゴトゴトして気持ち悪いかも」
そうっ！それで良いのです！(^^)

どうやら2人乗車という少人数一般道では我が家の場合、減衰力4はダメみたいです。
これは硬い方が柔らかい方がという個人差もありますし、装着タイヤにもよりますから、あくまで参考です。
ちなみに私は・・・P3=4は多少硬めかなぁ、でした。この差はハンドルを持ってるか持っていないかの違いかも知れませんね。
手でも振動を感じて体が吸収してますからね。

P4=0です。
奥様は「気持ち悪い」と。多少オーバーなのが私の奥様。私は「硬いね」ぐらいです。
ほぼ使わない設定か、多人数高速運転ぐらいでしょうね。イプサム の1番ハード設定より硬かったです。

マニュアルモードでの一般道はこのぐらいで。
総評を書きたいのですが、かなり迷いもあります。
それは乗車人数によってかなり変わると思うので。
EDFCアクティブPROで乗車人数の設定が無いのが残念です。まあ、本来ならGセンサーがその役割をするのですがGセンサーは・・。
Gセンサーについてはまたレポートしたいと思います(^^)