ゴルフのダブルダイヤモンドキーパー・エルグランドもダブルダイヤモンドキーパーするから、金がない・テカテカボディ・135i のバッテリー2年持たず交換😅・10月もよろしくお願いしますに関するカスタム事例

こんばんは😊

嫁号のゴルフ7 。

2015年9月に購入してはや7年。
は、、、早い😅

今まで、キーパーラボ のダイヤモンドキーパーで、毎年Bメンテを施工し5年持たせてましたが、その後2年間は磨きも自分でせず、たまにザイモール掛けるくらいで手を抜いてました😅

嫁さんはゴルフ7 が気に入ってるので、奮発してダブルダイヤルキーパーを施工しました😆

テカテカ😙

人がいるのでちゃんと撮れてませんが、見違えるほどです😆

ゴルフはちっこいので自分で下地処理してコーティング掛けようと思いましたが、、、タイムイズマネー。

家族の時間が大切なので、プロに出しました😅

コーティング出す前に雨の中写真撮りましたが、それなりに弾いてますが、実物はもう磨かないとダメダメな感じ😅

隣のESはこの連休中に私の親父が孫を見に遊びに😊

引き取った時間が悪くて、もうあたりはもう真っ暗😇

それでもダブルダイヤモンドキーパーはテカテカなのがわかります😊

良いねぇ良いねぇ😆

備忘録でUP
71397km

今週末はエルグランドもダブルダイヤモンドキーパー施工します🤑

LLサイズなので金が飛ぶ💰

でも、フォロワーさんのM2コンペのカズさんのおかげで、お得に？！😆

車種が変わり、135i クーペ

まだまだトラブります。

あんまり乗ってないせいか、バッテリーの状態が芳しくありません😅

先々週からエンジンかける度に「消費電力増大」エラーが頻発し、時計・オドメーター等がリセット。

かなりイライラ🤣

こまめに充電してましたが、、今回2年持ちませんでした😅

一応12ボルト はあるんですが、、bmw のエラーが出る閾値が低すぎる😰

どうも12.4ボルト付近を切るとでる感じ😅

写真は、新品バッテリー届いた時のバッテリー電圧です😊

充電電圧は14ボルト 。

1日かけて新品バッテリーをパルス充電かけます😊

最終的に家に届いた時のバッテリー電圧から充電後の電圧は、、、

12.39V→13.5Vまで上がりました😊

2年前ににも同じバッテリーで試しましたが、、ここまでバッテリー電圧上がらなかったです😰

作業自体は簡単なので10分以内に交換です😊

70Ahと前回同様同じバッテリー容量です。
輸入車はバッテリー劣化度を推定してオルタの発電制御をしてるので、コーディングが必要です😅

国産車でもオルタの充電制御はしてますが、バッテリー容量や走行距離、時期まではパラメータとして入れないので、輸入車はしっかりしてます。

その反面面倒ですが😅

話が戻り、、黒光のゴルフ良いねぇ😍