コロナのエンジン始動準備に関するカスタム事例

ラジエーター、付きました。
ラジエーターは、結構漏れてる箇所が多かったので
さすがに業者に修理を依頼しました。
ラジエーター屋さんに行ったのは初めてでした。

水漏れ防止剤も視野に入れてましたが、
さすが旧車はオーバーヒートが多いらしいので
修理を必要経費とみて。

エンジンシリンダー内の水路？も
相当傷んでいたので
そのまま水を廻すのは気が引けます。

とりあえず、アッパー？から
ポリタンクのジャバラと掃除機のホースを繋ぎ
（赤いテープで）、外部に放出し
水をラジエーターに戻さないように考えましたが…。

えっと、戻るのは上でしたよね。

フューエル系は
左上の赤いチューブから
燃料フィルター→
ダイヤフラム式燃料ポンプ→
キャブレターっと、これだけ。
センサーも回路も何も無し。

…やはり燃料ポンプも壊れてました。
セルを回しても燃料が送られない。
図面を見ながら恐る恐るバラしていくと
破れたゴムパッキンらしきもの。
以前みっぴで使ったガソリンキャップ用の
耐ガソリンゴムシートが残っていたので
加工しながら取り付けました。
（これだけでもボクにすれば
　レベルが高いです。）

あちこち漏れて水が吹き出してます。

新品で流用して取り付けたウォーターポンプも
しかり。
塞いだあちこちのネジ部から吹き出す始末。

ヒーターに送られるこのバルブ。
これを開けると温水が室内に送られるモノ。
これも止水出来ずに壊れてます。
外すには
エンジンペットカバーを外さねば…。

まあエンジンを動くよ〜にするには
これだけ…。

次、アップするころには

エンジン音の動画を見てもらえそうです。

かたかた　こんこん
異音が無いことを願うばかり。

期待せずに

見守ってやってください。

なんてったって

昭和38年式　トヨタサウンド！