ロードスターのネタ切れに関するカスタム事例

週末が雨予報なので、今のうちにドライブしてました。
正確には、タイヤの空気圧を変えて走っていました。(笑)

基準値の200kpa、210kpa、220kpaの3パターンを最寄りのガススタで調整して行ったり来たりしてました。

先日の筑波山を走ったときにタイヤから伝わる振動に違和感を感じてました。
空気圧かなぁ。と思い、測定すると220kpa入っていました。なぜ？(笑)

多分、自分のミスなんだろうけど。

で！定峰峠で試そうとしたらこれ！
台風19号の影響で未だ走れず。
仕方がないので二本木峠へ！

1本目は220pkaのままで走りました。
筑波山の時と似た感じでした。
ちょっと荒い踏み方をすると弾かれるような。
2本目は210pkaに。
全然違いました。(笑)
走りやすくなりました。
が、やっぱりしっくりこない。
高速みたいな直線ならベストだけど、峠には向かないような。
3本目で基準値200pka
やっぱりこれです。(笑)
心地良いロールとともに食い付いて粘ってくれる感じ。弾かれるような感覚はほぼありませんでした。

基準値って大切ですね。

体canを家に保管してますが、付けようか悩んでます。
付けない方が車の挙動が感じ取りやすい気がして。(笑)

コーナーでロールさせて曲がりながら、｢おお、粘るなー｣なんて独り言。
ロードスターの面白いところなんですよね。
同じマツダのRX8は前後のバランスを崩さず綺麗に曲がって行くのに対し、ロードスターはロールさせながら路面に喰らい付いて曲がって行く。
ロードスターの方が不利に感じますがそんなことはなく、むしろロールが出るからこそ車の挙動が感じ取りやすく曲がって行ける。そんな感じです。

軽自動車のロールとはまた違うんですよねぇ。
軽自動車のロールってすごく不安になるんですよね。なんでしょう？(笑)

あ、富士山写ってるの見えます？

そういえば、黄色い90スープラとすれ違いました！
SZでいいから買いたいですね。
あ、もちろんNDと2台持ちという形で！

こちらのテストは完璧でした！