かずさんが投稿したカスタム事例

ﾊﾞｲﾄ先の中古車か売れたので不具合部品を換えます。

不具合部品その1
ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄが何故か左右ひとこま切れていて6pﾍﾞﾙﾄか4Pﾍﾞﾙﾄになっていて更にﾀﾞｲﾅﾓのﾌﾟｰﾘｰにひとこま外側にずれてかかっています😓

ﾌﾟｰﾘｰにｶﾞﾀや不具合は無く新しいﾍﾞﾙﾄに換えてｴﾝｼﾞﾝをかけてもｽﾞﾚも無く問題無いです。
ﾍﾞﾙﾄ交換した時にひとこま外側にずれて張ったか緩んでずれたか原因は分かりません。

不具合部品その2
雪が降って外に展示してあったのとﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧が弱かったせいかかぶってｴﾝｼﾞﾝ始動不能になったのでﾌﾟﾗｸﾞ交換します。

元々純正はIRﾌﾟﾗｸﾞが入っていてｴﾝｼﾞﾝがかからなかったときは外してみたら1番と2番がｶﾞｿﾘﾝでﾍﾞﾀﾍﾞﾀで3本ともｶｰﾎﾞﾝで真っ黒でした。取り敢えず昔ながらのﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰ吹き掛けてﾗｲﾀｰて火をつけて乾かしﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼて軽く磨き応急措置しました。
ちなみにﾊﾞｰﾅｰ等で焼きすぎると火花が飛ばなくなります。

写真が暗くて分かりづらいですが３番は焼けてますが１番２番は余り焼けてないです。

日産でもOEMで名前を変えてﾃﾞｲｽﾞで販売していますがこの前のﾃﾞｲｽﾞでﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりでｴﾝｼﾞﾝ警告ﾗﾝﾌﾟが点きﾄﾗﾌﾞﾙｺｰﾄﾞ読み出しと消去に日産に持ち込んだ時にﾒｶﾆｯｸに聞いた話ですがﾊﾞｯﾃﾘｰが上がってｹｰﾌﾞﾙで繋いでかけた場合繋ぐ前にした状況によっては問題なくても電圧低下てﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが転倒する場合かあるらしいです。
あと初期のﾃﾞｲｽﾞ(EKﾜｺﾞﾝ)はｴﾝｼﾞﾝがかぶりやすくｴﾝｼﾞﾝ始動不良等があるらしくﾌｭｰｴﾙﾜﾝ等の添加剤等を定期的に入れるかﾌﾟﾗｸﾞを替える(番数変更)等をした方がいいと聞いたのでNGKのRXﾌﾟﾗｸﾞに換えます。

替えた感じはかかりは少しよくなった気がします。
実際には知り合いの車にも今まで乗ってきた車にもRXﾌﾟﾗｸﾞを入れてきましたが始動性は体感出来る程変わりますよ。(ｴﾝｼﾞﾝがかかる迄のｾﾙﾓｰﾀｰの回転数の減少等
)

不具合部品その3
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄの残量が少ないので交換します。
写真は錆に水分を含んでのびたじょうたいです。余り触りたくない状態でﾌﾞﾚｰｷの効きも悪くなります。乾いた時等にﾌﾞﾚｰｷを多めにかけてやれば直ぐに削れて面の錆が落ちて効きは戻ります。

ｽﾗｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄをﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼ等で磨いて綺麗にします。写真の左は磨いた物、右は磨く前でﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄがこびりついています。
そのまま付けるとﾊﾟｯﾄの動きが悪くなり内側と外側の減りが変わるので綺麗にして薄くｸﾞﾘｽを塗ります。

ﾊﾟｯﾄは角を削る面取りをして取り付けます。理由はﾛｰﾀｰはﾊﾟｯﾄの当たる部分が減るのでそのまま取りつけると異音が出るのとﾊﾟｯﾄの製造ﾒｰｶｰによってﾛｰﾀｰにあたる面積が変わるためです。ﾛｰﾀｰが新品ならする必要は無いです。

あとはﾅﾋﾞをﾜﾝｾｸﾞﾁｭｰﾅｰ付きからﾌﾙｾｸﾞ、Bluetooth付きﾅﾋﾞに替えて終了です。
ﾒｰｶｰは同じですがﾅﾋﾞの元の電源ﾊｰﾈｽ形状が純正配線な為車種別ﾊｰﾈｽを用意して無かったのと本体のｶﾌﾟﾗｰ形状、配線色配線割当てが同じだったので途中で切断さ繋ぎあわせました。
これで交換作業終了です。
交換したﾅﾋﾞはEclipseのAVN-D7でﾄﾞﾗﾚｺｶﾒﾗ付きです。

雪がまだ積もっていて四駆の2号機に今は乗っているのですが大雪警報が入り作業している間にまた雪が積もったのとﾊﾞﾝﾊﾟｰのﾘﾍﾞｯﾄﾋﾟﾝが割れてﾊﾞﾝﾊﾟｰがふらつくのでついでにﾊﾞﾝﾊﾟｰのﾘﾍﾞｯﾄﾋﾟﾝ取り付けとﾁｪｰﾝを付けました。

ﾁｪｰﾝで武装したのて朝迄降っても安心して通勤出来ます。