シルビアのシルビアs15スペックR・ドリフト練習中・12月もよろしくお願いします・仕様変更計画中に関するカスタム事例

2022年12月07日 18時18分

#シルビアs15スペックR #ドリフト練習中 #12月もよろしくお願いします #仕様変更計画中

とっと〜日産シルビア S15

機種変したらアカウント移行できなくなったのでまた、よろしくお願いしますドリフト練習中です

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こんばんは

久しぶりの投稿です🫡

そろそろ冬のボーナス💸が入る予定なので
フロントアーム類、ナックルの仕様変更したいと思っているのですが

自分が買おうとしているのは
ロアアーム→風間オート25mm延長
ナックル→直樹ナックル
テンションロッド→MAXスーパーアングルテンションロッドor D-MAX

皆さんは何のメーカー使っていますか？
良い部品があれば教えて頂きたいです
エンジンやタービンはノーマルです。

アーム類とは関係ないんですが
ユーラス→タツノオトシゴ
オリジン→コンバットアイライトタイプ

も検討してます
s15のコンバットアイはLED作業灯を隙間に取り付ければ
公道でも視界良好ですかね？
SNSみてるとその様なDIY🤔してる人もいるので

km.7200

ノーマルタービンなら番長ナックルがおすすめです！！ 1番のおすすめはゼグラスですけど、勧めた人みんな目先の金額だけ気にして誰も買ってくれませんが。😂

2022年12月09日

とっと〜

こんばんは番長ナックルはショートナックルみたいに切れるんですか？

2022年12月09日

km.7200

みたいにというより、ショートナックルです。絶妙な感じにアッカーマンも補正されてます。切角だけなら純正ナックルでもストッパー削り飛ばせば切れます。大事なのは反対側のタイヤです。切角よりも左右の切れ方です。直樹ナックルは左右の切角が揃う感じです。いかすにはナックルが横に走るのでそれなりの馬力で車を前に押し出してやる必要があると思いますよ。番長ナックルは純正と直樹ナックルの中間ぐらいのイメージですので馬力に合わせて番長ナックルで練習するのがおすすめです。直樹ナックル目指すならなおさらです！！番長ナックル古いイメージあるかもですけど、今のドリコンでも全然通用しますよ！単純にめちゃ切れとかなら裏ユラとかになると思いますが、大変でした。😂 3UPは良くも悪くもホント乗りやすかったです！

2022年12月10日

とっと〜

326powerのナックルも良さそうですね🤔 切角も大事ですが左右とも同じ切角の方が良いですもんねナックルも段階踏んで切角UPさせるのも練習になりそうですね。最終的には直樹ナックルの装着も有りですね。逆関節防止のラックカラーは付けた方が良いんですかね？裏ユラが大変と言うのは癖強って事ですか⁉︎ セルフカウンターが無いとかですか？ 3UPはたまに耳にしますね

2022年12月11日

km.7200

さらに言うと左右の切角が揃うタイミングも大事です。少しハンドル切った時点から揃ってしまうと接地感の無さから癖を感じると思いますが、ハンドルではなくケツ乗りで向きを変えれる人からしたら問題ないと思います。むしろフロントが抵抗にならないのでトラクションアップにもなるかと思います。番長ナックルはそういう乗り方の練習にとても良いです。まぁ、ベストというか一番お金がかからないのはまとまった予算を最初に用意して、TD06-20Gあたりのタービン組んで、ミッションが飛ぶんでZ33かR33ミッション積んでリアメンバー補強とリジットは任意で馬力確保して直樹ナックル組んで目標の車に仕上げて練習するのが上達もはやいです。長い目で見たら1番チューニング費用は安いです。逆関節防止のラックカラーというのはラックを前側にオフセットして取付できるラックブッシュのことですか？それとも、タイロッドとラックの間に挟み込むオフセットアダプタのことですか？

2022年12月11日

とっと〜

左右の切角が揃うタイミングはナックル、アッカーマン補正で変わるんですね… 番長ナックルも良いですね👍 ネッドでTD06-20G調べてみたのですがトラストの上置きタービンですねいつかは取り付けてみたいとは思っていたのですが上達したら取り付けます💪 でも、下から回るのもあればドッカンで下はなく380PS ~約450PSまで出力するみたいですね！リアメンバーの補強、メンバーのリジットカラー付けるのも忘れ無いようにします。逆関節のラックカラーはラックを前側にオフセットして取り付けできるラックブッシュです

2022年12月11日

km.7200

オフセットのラックカラーは必要ないと思います。確かに逆関節対策にはなりますけど、足回りの特性も変わってしまいます。ラックが前に移動する事で逆関節の対策と同時にアッカーマンがさらに揃う方向になってしまいます。 3UPのナックルとかはラック前出しと合わせると効果的ですが。番長ナックルの場合キャスターは寝かす側にセットが基本ですが、僕は気持ち起こしめで使ってました。逆関節なるようでしたらストッパー作ってください。僕はストッパー無し、純正は削り飛ばしでも逆関節なりませんでした。ロアアームは純正長でイケます！僕はホイールは9J +30なので、50ミリのワイトレ入れてました。テンションロッドは真っ直ぐタイプにピロのカラーで内に逃すだけで対応できますよ。

2022年12月13日

とっと〜

ラックカラーの取り付けでも特性が変わるんですねてっきり逆関節対策だけの効果だけだと思ってました。ナックルによってラックカラーとの相性が良いのもあるんですね　参考になります！逆関節なるようでしたらロアにストッパー作ります！ 50mmワイトレ入れるとタイヤハウス、フェンダーに当たらないんですか？それとも、当たらないように50mmのワイトレですか？

2022年12月14日

km.7200

ラックカラー取付に似たような効果をテンションロッドを伸ばしてロアアームを後ろに持ってくる事でもできますよ。同じナックルでもテンションロッドを伸ばした方が左右の切角が揃う方向になります。逆関節対策にもなりますよ。ただラックカラーとは違ってキャスターが起きることになるのでセルフステアは効きにくくなりますが。また、同じナックルでもトーをインにすると左右の切角が揃う方向になります。揃った方がフロントが転がって角度に耐えますけど、少ない舵角での接地感も必要だと思うのでやり過ぎ注意です。スタビ、テンションロッドにタイヤが当たるのを逃す為のワイトレです。タイヤハウス、ボデーの叩けるところはガンガン叩きます。ウォッシャータンクも捨てました。タイヤが当たるからと言って屈曲タイプのテンションロッドは極力使わないほうがいいです。やっぱり負担かかりすぎて折れてる人かなりいますので。

2022年12月17日

とっと〜

テンションロッドを伸ばしてロアアームを後ろにするだけでもラックカラーのような効果があるんですね。キャスターの起こしすぎには注意します！トーはインが良さそうですか？トーは0度にしょうと考えているのですが… テンションロッドはストレートタイプの方が折れにくいんですね… 知り合いから逃げタイプのパーツショップMAXのテンションロッドが良いと聞いて購入したのですがストレートタイプでも十分なんですね。

2022年12月18日

km.7200

僕はトー0付近で乗れるナックルが好きです。でも、おそらくキャンバーつけると思うのでキャンバーとの関係を考えたらトーはアウトになるのではないでしょうか？番長ナックルならキャスター寝かしめ、トーはアウトめぐらいが普通に乗れると思います。僕はテンションロッド純正から7ミリ伸ばしぐらいキャスター起こして、トーアウト5ミリぐらいで使ってました。純正ロアアームです。純正タービンですけどドリコン、エキスパクラスでも予選通過できてました！テンションロッド逃しても結局スタビに干渉しますからね😢 いつ折れるかわからない不安を抱えて走るメリットがそれほど考えられません。番長ナックルならストレートタイプで、直樹ナックルでもストレートタイプでそこそこいけると思いますよ。直樹さんもD1ストリートリーガル時代にS13でイチヨン、イチゴーロアアーム、ストレートタイプのテンションロッドで角度旋回とかされてたので。

2022年12月19日

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