アルトワークスのいつもいいね＆コメントありがとうございます🥰・GR garage Netz sport 千葉・RRPレーシングクイックシフト・RRPシフトマウントブッシュⅡ(アルミタイプ)に関するカスタム事例
2024年05月20日 09時47分
はじめまして。運転免許を取得してからずっとMT車に乗ってます。スポーツカー好きです。 マウント求めてません😡‼️ 《車歴》日産S14シルビア5MT(前期Q’s) 、S15シルビ5MT(スペックS) ホンダ BEAT 5MT、ダイハツ ミラ(TR-XXアバンツァート)5MT、 テリオスキッド(エアロダウン)5MT 《現在車》スズキ アルトワーク(2WD)5MT 無言のイイネ＆フォロー失礼します／(✿•᎑•✿)＼ フォロー、イイネ頂けてありがとう₍₍ ╰(●˙ں˙●)╯ ₎₎
皆さんおはこんばんわ☔
いつもいいね＆コメントありがとうございます
昨日いつもお世話になっている
GRgarage Netz sport 千葉へ行きました
入庫の様子
今回は〜
新車から使ってきたシフトを
RRPレーシングクイックシフトに交換をお願いしました
R'sHpより抜粋
ノーマル対比5％～10％ショートストロークに変更
スポーツ走行にも対応！抜群のシフトフィーリング
ノーマルでは簡単に交換出来ない、シフトノブも交換可能 ネジ式サイズ M12-P1.25
シフトレバーは専用設計
クロモリ材で製作されて、強度も抜群なのだそうです
付属パーツ達
そしてシフト交換のついでに樹脂ブッシュから
アルミ製のRRPシフトマウントブッシュに交換
純正のノブは形状状再利用出来ないので
RRPシフトノブ(BLACK)注文済
純正のＷＯＲＫＳシフトノブは、はめ込み式
なので
4速に入れヒートガンで温め力づくで引っこ抜くという他車種には無い作業をしてもらい無事外れました(ネジ式なら楽なのに……)
カバーが外された純正のシフト
カバーが無いとレーシィーですね
取り外されました
これがシフト台座と純正シフトレバー(実物)
シフトレバー台座は、少し加工が必要な為
(説明書記載)ベルトサンダーで加工してもらってる様子
こちらが外された純正品
仮組み
内部はこの様な感じ
この状態で車体に取り付けアルミ製ブッシュはこのようにつくんですね
組み付けの様子
アルミ製のブッシュはこんな風につきました
この状態ならロゴがちゃんと見れます
カバーかけたら全く見えませんが😆
カバーとシフトノブを取り付けて完成👏
純正に比べ少し短くなった感じが…
洗車もしていただきピカピカ✨
帰りはいつも運転出来ないパートナーに
先にシフトフィーリングを体感してもらいました
感想、シフトは縦の感じはあまり変わらないけど横は近くなった
ブッシュ交換の効果はカッチリして良くなったと言っていました
メカニックさんからアドバイスとして
ギアの入れ間違いに気をつけてくださいと
言われたので慣れるまでは注意しながらシフトチェンジしようと思います
次運転するのが楽しみです🎶☺️
