アイシスのpivot 3-drive ‪α‬・純正クルコンレバー・ためにならない話に関するカスタム事例

最近になってようやく涼しく思えるようになりました。
どうも鰤です🐟

日中の暑さも少し和らいだと感じ、車弄り再開です。
溜め込んだ部品達が部屋を圧迫してるので、早いところ片付けたい😮‍💨

まずはこちら
見てください！このイルミネーションの統一感の無さ！！

いや分かってますとも😂

いずれやりますとも。

pivot 3drive α 3DA-T

初代では汎用スイッチ対応の3DAでしたが、2代目は純正クルコンスイッチ対応の3DA-Tを選択。

スイッチはヤフオクに売ってる光る安いやつ。
モノホンの純正スイッチは高くて諦めました😫

操作感は流石純正位置。
使い心地抜群です👍

さて、我が2代目アイシスのUセレクションはクルコン線どころか、オーディオコントロールステアリングスイッチの配線もステアリングコラムまで来ていないので、今回配線追加してます。

茶色の配線が新規で追加した線です。

1番がクルーズコントロール
4.5.6番ステアリングスイッチ
12番がイルミ

1番はコラム内で3DA-Tと接続
4.5.6番はナビまで延長、20ピンカプラをかえしてCL902に接続
12番も純正復帰を見越してナビ裏で接続
既存のカプラを使用して、ナビの脱着も容易にしました。

ホーンスイッチ内は私のアイシスの場合5番がイルミになります。
めんどくさかったのでエレクトロタップで接続。

これでイルミは全て光ります💡

蛇足ですが、Ⅲ型以降のリミテッドやVセレ系は最初からステアリングスイッチの配線は来てるっぽいので、この作業はUセレやノーマルプラタナで必要な場合があります。

使用したリペアワイヤーハーネスはこちら。
トヨタモビリティパーツで買えます。

ご参考までに✌️

でもまぁこの辺りの情報はネットにごまんと上がってるので二番煎じどころの騒ぎではないような🤔

愛車の改造は自己責任自己満足で🖐️