インプレッサ WRX STIのDIYに関するカスタム事例

今週も修理してみました。iscv中古です。いつ買ったかは忘れました。付けたときはおお！と思いましたが1500回転からさがらず結果チェックエンジンまで点灯し、壊れてました。又、メモリクリアの仕事増えました。分解した所回転軸削れ壊れてました。分解時ネジも緩くきっとバラシて諦めたんでしょう。yオク中古センサー外す前は正常など、今ままで良いやつひとつもなかったよ。ゴミは売らないで欲しい。何にがNC/NRだよ。ああセンサーに取り付けだけでテストすればよかったよ。又インタークーラー外しと、冷却ホースはずしからかよ。めんどくさいな~

て、事で元に戻しました。駄目な中古にドライファストルブを回転軸やシャッター？周辺に掛けると引っ掛かりがなかったので、又、バラスのも嫌なのでアクセルワイヤー動かしながらドライファストルブをiscvに吸わしてぶっかけました。（動きか良くなるかもと）インタークーラー組む前にスロットルバタ弁にも、鬼の敵のようにファストルブぶっかけてみました。

今回活躍した、何処の家庭にもあるケミカルたちです。iscvは回転落ちる前に一度止まって、アイドルになるようにはなりました。一応、少しは仕事を思い出したようです。又780から720回転位のアイドルになりました。が、やはり再始動時はシャッターがお開きにならないようで、空気が不足で始動不良です。アクセル踏むしかないのかなぁ。あんまりエンジンに良くないよな。ハコスカかよ？って思います。結果、動作が良好な、一番良いのは、廃盤のiscvに取り替えれば、ほぼ完治するのが作業で判明しました。
iscvが欲しいです。神様。

エアフロクリーン吹き付けしました。このエアフロ多分新しいです。きっと始動やアイドル問題で変えてたが、完治せず、iscvが手に入らず、前オーナーは手放した一番の理由なのでしょう。（他にもいろいろありましたたが、アタリマエの整備なのに。ね）5、6年前、後期iscv残4個で慌ててかったのも思い出です。今、思いだしましたが、買う前、エンジン調子よいですって、ネットにも掲載されてましたが、車屋って、どうゆう基準なんですかね。家に来たときから駄目なんですけど…

次も来たときから、少し走るとミー、ウィーンと唸っていたパワステオイル交換もしました。

真っ黒でした。低圧？リターンホース？交換履歴はありましたが、スバルディーラーは交換無用の頭があるので一度も交換してなかったでしょう。交換後、少し走って来ましたが、猫ちゃんは居なくなりました。見事これは治りました。

iscvが欲しい。欲しい……
長文失礼いたしました。