タンドラのATF交換・DIYに関するカスタム事例
2025年02月09日 22時42分
ゴースト米国トヨタ タンドラ
タンドラ乗ってまもなく10年になります。 整備関係で情報交換できればと思います。 助けたり助けられたり、そういうのができればと思います。 紹介しているメンテナンスについて、私に手伝えることがあればお声がけ頂ければ、アドバイスさせて頂きたいと思います。出張メンテのお手伝いも可能です。
めだま:おい！きたろ！そろそろエンジンオイルの交換をせい！
きたろ:はい、とうさん。ではさっそくドレンします。
「ジョボボボボボボボ〜…」
めだま:バカもん！そこはエンジンオイルではない！ATのオイルパンじゃ！
という感じで、ATFの交換をしたお話です。
YouTubeのアメリカ人に教えてもらったとおり、ATオイルクーラーのサーモスタットにブシュってして、オイルの通路と無限の可能性を開放。
開放！
エーモンのジョウゴとホース、ぴったりでしたわほんまに。
これはATFを入れようとする全てのタンドラオーナーに教えたいくらい。
フィラープラグはこのへんに
入れるべきフルードは、トヨタWSだとプラグ自らが教えてくれています。
右から順に、
1回目のドレン
3回目のドレン
5回目のドレン
後ろから光を当てて、
1回目
3回目
5回目
もともと、そんなにひどくは汚れてなかったですね。それでも、透明感は出ました。
ATF交換の記事を見ると、変速ショックがなくなったっていうのをよく見ていたんですが、ほんまに変速ショックなくなりましたわ笑
交換する前でも、そんなにショックないよね、って思ってましたが、いや、ショックあったんですね。っていうかんじで。交換して分かりましたよはい。ってかんじで。
まとめると、次回ATストレーナー交換編ということで、締めくくりたいと思います。
