シルビアの180sxに関するカスタム事例
2020年03月28日 20時30分
今日は息子が強化クラッチが重くて疲れると言う事でオペレーティングシリンダーを交換します。上のオペレーティングは16／13で下が4／3ノーマルが下のオペレーティングでニスモとかどっかのチューニングショップのやつは16／13なんだけど（ビッグオペレーティング）ただノーマルの4／3をボーリングしてあるだけだからメタルクラッチ以外に使うとストリョーク量が違うためクラッチが切れなくなる可能性がありダメなんで純正の16／13でやります。純正のはロッド部分が長いのでストリョーク量も確保できます、ちなみにノーマル並みに軽くなりました😀
そしてダンパーも撤去しダイレクトホースでマスターシリンダーとオペレーティングを直接つなぎます。余分なものは要らないのです、そして俺の小遣いもなくなっていくのです😭
