S2000のダブルＳさんが投稿したカスタム事例
2022年09月10日 11時45分
ホンダが大好きで、人生４台目のホンダ車がＳ２０００です。通算１２台と愛車生活を送ってきましたが、Ｓ２０００タイプＳ最終年式モデルを最後の愛車にすることに決めました。ホンダ好きのみなさんはもちろん、車好きのみなさん、よろしくお願いします。
ＣＡＲ ＢＯＹ ＴＵＮＥ ２０
ここではいろいろやります。チューニング＆リフレッシュ編
主にブレーキ関係とクラッチ関係になります
ただいま、現在進行形でディーラーに２週間入院中
まずはブレーキローター
安心なディクセルのニューモデルタイプＦＣ
熱処理を施したハイカーボン材に８本のカーブスリット
前後で定価６万９０８０円
ＡＰＰブレーキライン
信頼のＡＰＰ
あえてフィッティングはステンレスではなく、スチール製を選択
１万９８００円
ウィンマックスのＡＲＭＡ ＳＰＯＲＴＳ
ワインディング〜ミニサーキット走行にベストマッチ！とのこと
ＡＰ１からＡＰ３のラインナップからＡＰ３を選択
コントロール性を考えるとＡＰ２なんだろうけど、まずはどの程度ウィンマックスが効くか検証したい
プロミューのＨＣ−ＣＳからの交換
前後で定価４万４０００円
駄目なら次はＨＣ＋にしようかな
泣く子も黙る戸田レーシングです
ＡＰ２の封印解除第３弾
ＡＰ２のフライホイールって信じられないぐらい重いんですよ
なんと９．５キロもあります
ＡＰ１は６キロなので３．５キロも重い
そこで
戸田レーシングのフライホイール
３．８キロ
チューナーさんやネットで批判があるのも知ってますが
車は自分の命を乗せて走る以上、自分が信頼できるかどうかが大切だと思います
戸田レーシングの精度ってやっぱりすごいんだよなあ
箱開けて、じっくりパーツ見たら、誰だって分かるよ
結局５．７キロも軽量化
超納得の５万５０００円
信頼のＡＰＰクラッチライン
ブレーキラインとお揃い
１万１０００円
ASM クラッチスレーブシリンダー
クラッチスレーブのロッドプッシュ部にWPC＋HYPERモリショット加工したシリンダーAssy。遅延機構カット済。
１万３７５０円
ＡＰ２の封印解除第４弾でラストです。
ＡＰ２には、遅延機構（遅延機構がついたのはＡＰ１後期から）というクラッチを離しても半クラッチのようになる機構がついています。これをカットします。
ヌルっとしたクラッチの繋がりをスパッとダイレクトにします。
あとは
ブレーキマスターシリンダー
クラッチマスターシリンダー
前後ブレーキキャリパー
クラッチディスク
クラッチカバー
を全てHONDA純正新品パーツに換えます
ミッション降ろすついでにクランクシャフトオイルシールも当然交換します
それから
エンジンマウント
ミッションマウント
デフマウント
も交換します
これだけの大工事なので持ち込みパーツを除き６０万ぐらいはかかりそうです
支払いはこれからなので概算です。
