5シリーズ セダンのF10・BMW・プロテイン塗装・点検に関するカスタム事例

チョロっと買い物で乗りました。F10は年明け早々に1年点検の時期が来ます。

若干のリアホイールが張り出しているように見えますが、継続検査の検査基準が数年間に変更になりフェンダーの耳なしでも問題なしです。

H&Rの10㍉スペーサーも組み込んでいますが、1年前に実施した正規ディーラー指定工場の車検ではパスでした。マフラーも保安基準の音量でOK。

正規ディーラーは社外パーツの組込みや改造してあるとお断りみたいなことを聞きますが、自分が行くディーラーは基準を満たしていれば問題ないようです。

ただし、年式的なところからディコーディングデイライトを点灯させたままの入庫NGです。idriveコンピュータでonの☑️を外して入庫してくれればOKとのことです。

この古い年式までくると、定期的な車載ECUのアップデートはないようです。点検の際に診断機に接続し、ディフェクトメモリーをチェックの上で車体本体のハード面の点検整備で終わるようです。

以前に点検記録(CBS)の不調があったときに、最新版のプログラムレベルにアップデートがされましたが、ディーラー外のショップで行ったコーディングは一式デリートされました。

で懲りずにまた追いコーディング。

酷く壊れた時に乗り換える予定でしたが全然壊れない。かなり良いクルマです。

したがって壊れる前に乗り換えがきそうです。

晩秋で落葉が多いです。

足回りを掃除。

ドアハンドルのラバー樹脂がベタつきましたのでサクッとメンテナンス。

このラバーの部分のみベタっとします。いわゆるプロテイン塗装の経年劣化です。ひび割れやカケはありませんので交換はせずに掃除のみです。

ジーオンのコレが一定期間ベタつかず見た目も美しくなります。

100均の不織布クリーナーにジーオンを塗布して軽く塗り拭き上げます。

ついでにボタンも。

ライトスイッチ周り等も。

お世話様の正規ディーラーに入庫の予約を入れました。希望の日時で予約出来ました。

バッテリー交換やら、内外フィルター、エンジンオイル、エレメント等の消耗品はこまめに交換してきているので、特に問題なければ日帰りで終わるそうです。