ハイラックスのトライトン・Ｙ61サファリ・ランクル250・ランクル70再販に関するカスタム事例

アイアンバンパー降ろすことに決めました笑
で、各車ノーマル状態のアングル比較。
いろいろなところから画像拝借しました申し訳ありません💦

思ったんですが、ハイラックスでARBバンパーの場合、純正バンパーでもそんなにアプローチアングルの差は無さそう？？
斜めに突っ込むときは絶対にARBバンパーなんですが、ノーマルも悪くない？？
ARBバンパーはノーズが長くなる分、大差ないのか？？

と言い聞かせながら、トヨタ共販でノーマル部品の調達を大体終えました。
取り敢えずはノーマルバンパーにウインチ搭載でどのくらいの荷重になるか試してみます💡

まぁ絶対的に保護性能はアイアンバンパーなんですがね笑

フロントオーバーハングが短いトライトンはアプローチ有利。
でもランプブレークはホイールベースの長さから不利か？？

意外だったのが再販70系。
アプローチがバンとトラックで差がありますね🧐

誰かさんは250の抽選に当たりましたが、もちろんこう言う使い方する前提で申し込んだのですよね？？
オンロード限定は許しませんぞ笑

で、気がついてしまった、
もしかしたらコレが最強？？
Y61サファリ。
前後リジット。
いや、ランクル80とかと比べてないので分かりませんが、なかなか優秀ですな🥹
何やらスタビオフとか物騒なオプションもあったようで笑

排気量、税金💦
1ナンバー登録必至ですかね😅

まぁ数値で見ると違いはありますが、実際の現場では数度の違いなんて誤差の範囲内ですかね笑

そして突然やってきた、このタイミングでバッテリー死亡。
明日からちょっとした遠征でして、どうしても交換しないと不安で💦

このバッテリー、ネット注文では安いんですが納期が遠征に間に合わない💦
なんとかカーショップにて間に合いましたがLN4-ISSではなく、LN4。
しかも時間的にコレしか手に入らない💦
耐久性がどうかな？
アイストはオフしてるのでそこそこ保てばいいか😅