インプレッサ WRX STIのMeさんが投稿したカスタム事例

2019年11月13日 17時22分

Me スバルインプレッサ WRX STI GDB

見た目ノーマルで速いを目指すどこにでもいる車バカです。

タービン交換したらオイル漏れ…
場所の追求未だできず。

オイルパンに戻るオイルラインなのか
若しくはオイルパンなのか…
原因不明のままインプ冬眠です。

タービンはこちら。

東名のタービンにしておけば良かった…と
今更少しばかり後悔。

リンサラ

はじめまして！自分も夏に自分で組みました！こちらは全然問題なかったですが、タービンから真下にいく純正ゴムホースの長さが短いので不安でした、まだセッティングをとっていないので近々交換する予定です自分で作業されたのですか？漏れの量である程度予測は出来ると思いますがどれぐらいの量でしょうか？

2019年11月13日

自分で作業しました！漏れの量は走って来てオイルが暖まってる状態でエンジンOFF そうすると数分で道路に10センチ程オイル溜まりが出来ます。そして走行中はフロントパイプ、マニにオイルがかかり白煙が上がる状態ですね

2019年11月14日

リンサラ

それはかなりですね(^_-) おそらくホースではなく、オイルパイプ系だと思います。銅ワッシャーは余ったりしていませんか？それ系で思いあたるのが純正パイプを曲げて取り付けた部分があったと思います、その部分で継手のように接続する箇所に銅ワッシャーが必要だった筈なんですが覚えていますか？あの箇所は曲げ方次第でも漏れる気がしました。参考にしてもらえれば幸いです。まるさんのタービン選択は間違っていません絶対こちらの方がいいですよ

2019年11月14日

純正パイプ…!? タービンキットを買って取説見る限り無かったので付属してきたものを取り付けして組んだ形になるんですがパーツが足りてない…?! とりあえず銅ワッシャー等の余りは無かったですメッシュホースが付く部分はこの前やり直しオイル漏れは無かったのとタービン下がオイルでびしょびしょだったのは確かです…

2019年11月14日

インプだからいいかもしれませんがエボだった場合純正タービンベース説が出ていたのでこれは…選択ミス？と思っていた所でありました… 色々と不安な点が多く心配でした(笑)

2019年11月14日

リンサラ

うーむ、チョットこっちでも確認してみますね純正パイプだった気がしたのですが違ったかもです間違いなくエボの純正タービンベースのハイフローですよ確か東名の380BはRARの強化アクチュエータ仕様ですよ間違いなくGT3RSの方が容量はデカイですブーストの掛かりは3800回転ぐらいからになりますが^_^

2019年11月14日

ありがとうございます… ですよね。やはりハイフローでしたか… ただ、インプには良いんですかね？少しでも下に振れる…？ｶﾓ… インプはドッカンが似合うのでそれくらいからの方がいいかもしれません(笑)

2019年11月14日

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