MR-Sの軽量フライホイール・クラッチ交換に関するカスタム事例

2021年10月21日 11時41分

2005年式後期型MR-S Sエディション 6SMTに乗っています。根っからのスポーツカーとオープンカー好きです。オープンでマッタリとドライブとなるべくDIYでコツコツいじっております。

SMT修理でクラッチが滑ってるような症状もあるからクラッチ交換も検討することになり
どうせならとタイミングよく中古で手に入れたTRDの軽量フライホイールとTRDスポーツフェーシングタイプのクラッチ及びカバーに交換

軽量フライホイールの効果は絶大でエンジン始動音がまず違います
シャラランと賑やかになりシフトチェンジ制御も速くなった感じが・・・
まぁポンプとアクチュエーター交換でＳＭＴコンピューターの初期化及び再学習やってるし
数か月まともに乗ってなかったのでぶっちゃけ劇的な変化はわかりにくい感じです
ただ吹け上がりはいい感じです

ちなみにクラッチ滑り症状はアクチュエーター動作不良の影響だったため
14万キロ越えとはいえ実際にはさほどクラッチは減っていませんでした
ＳＭＴの半クラ制御はかなり優秀らしく相当距離数乗らないと交換が必要なまでの減った状況にはならないっぽい

ひろ

SMTは軽量フライホイールに変えた方が回転落ちが速くなるのでスムーズになる様です。 TRDも奨励してると何かで見ました。

2021年10月21日

wtry

コメントありがとうございます。 TRDのサイトだとシフトレスポンスのアップと記載されてますよね。感覚としてはシフトアップの時にシフトスムーズに繋ぐ為アクセル抜く動作がコンマ数秒短くなった感じです。ただアクチュエーター交換して再学習してる関係でどれだけ変わったかって言うのは比較出来ない部品はあります。あと今回はエンジンマウント強化もしたためそっちの方がフィーリング向上の影響が大きい感じがします。

2021年10月21日

ひろ

私の場合、TRDフライホイールに交換してどう変わるかとワクテカして待ってたら既に入ってたというオチでノーマルに乗ったこともないので、ノーマルのフィーリングが分からないので違いが全く分かりません(笑 MR-Sってエンジンブレーキめっちゃ効くなぁとか思ってたけど軽量フライホイール入ってたと分かり納得してしまいました。ただ、これで良くなってるならドノーマルはどんだけなんだと思っちゃいます。とは言え楽しい車である事には間違い無いですが！

2021年10月21日

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