デリカD:5のイレブンビーム・クルクルテール・配線加工に関するカスタム事例

写真では判りにくいですが、時代錯誤のクルクルテール付けました。

テールランプはダブル球(T20)なので、イレブンビームというクルクルテールを入れたんですが、ブレーキ時に点滅、スモール時に回転点灯になってしまいます。しかも点滅がかなり害悪なのでリレーを組んで回転点灯だけにしたいと思います。

これがイレブンビームです。純正ダブル球(T20)よりかなりデカいので取付部を拡大します。

削りました。ロックが使えなくなったので、強力ガムテープで固定しました。

今回使ったリレーはこちら。ブレーキを最大点灯側に、スモールを減光点灯側に繋ぎます。

配線を出来るだけ少なくする為に運転席側テールから配線を伸ばし、電源線を引っ張ります。
私の年式はブレーキ線が緑、スモールが緑白、マイナスが黒でした。
ちなみに黒の電源線はリレー電源側と繋ぐと同時に右リアフェンダー取付ボルトで車体アースに落としました。これで配線を少なく出来ます。
そしてリレー線を引っ張り、リレー本体をリアゲートロックの内張り内にしまう事にしました。リレー出力側線を二股に分岐し、左右に繋げるためです。

処理が終わった後、リレー本体をスペアタイヤボルトの小窓からリレーの減光調整が出来る用に配置して内張りを戻しました。
後はリレーの出力側を二股にして、助手席側リアテールのクルクルテールの回転点灯側(スモール側)に2本繋いで、他配線をギボシ処理と無通電処理して完了です。

これが減光点灯、スモール点灯時です。

これがMAX点灯(ブレーキ時)です。しっかりスモール時より光が強くなっています。成功ですね。

各配線をギボシ処理しているのでいざとなったら元に戻せる様にしています。まぁ元に戻さなくてもクルクルテールを普通のLEDに戻せば良いだけですけどね(笑)

ともあれこれでかなりの差別化が出来たと思います。リアだけ個性が出ていく,,,